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Ciao a tutti! Molte persone vogliono mettersi al volante di un'auto e godere dei vantaggi di un'auto personale. Ma prima di farlo, devi attraversare una fase difficile dell'apprendimento. La pratica mostra chiaramente che i problemi principali sorgono su come cambiare correttamente le marce e sulla meccanica.

Inizialmente, la cosa più difficile per un principiante sembra essere solo imparare ad allontanarsi. Ma in pochi esercizi pratici, questo momento può essere trasformato in automatismo.

Ma passare a un cambio manuale in movimento è più difficile. Questo è un processo graduale di sviluppo di un riflesso che permetta tempestivamente e, senza essere distratto dalla leva stessa, di passare da una velocità all'altra quasi a livello di intuizione.

La regola fondamentale è l'uso obbligatorio del pedale della frizione. In teoria, puoi imparare a cambiare marcia senza frizione, ma poi la scatola non durerà a lungo e presto dovrà essere cambiata. Pertanto, in frenata e in accelerazione, il pedale della frizione e la leva del cambio devono lavorare in tandem.

Sfumature importanti

Idealmente, l'auto dovrebbe guidare senza strappi, passando da una velocità all'altra. Al momento dell'acquisto o un'auto nuova, tutti gli acquirenti devono considerare una tale sfumatura di equipaggiamento come il tipo di cambio utilizzato.

Obiettivamente, il più semplice in termini di controllo della macchina è un cambio automatico. Ma è importante capire che esistono diverse varietà di cambi e non una semplice divisione in meccanica e automatica. Recentemente abbiamo studiato con voi le caratteristiche scatole e ho anche conosciuto in modo più dettagliato . Ti consiglio di rileggere e aggiornare il tuo bagaglio di conoscenze sui cambi automobilistici. In termini di affidabilità e durata, la meccanica classica mantiene ancora saldamente la prima posizione.

Con un uso corretto, l'auto può accelerare abbastanza rapidamente, spremendo il massimo dal motore installato. Ma quando il motore è potente e il conducente non sa come cambiare marcia correttamente, nessuna potenza ti aiuterà.

Per tutti i cambi manuali si applica un principio generale. Consiste nel fatto che viene prima spremuto , quindi si commuta la velocità, dopodiché si abbassa il pedale della frizione.

Quando cambiare

Il cambio dovrebbe essere fluido, ma allo stesso tempo veloce.

A molti giustamente interessa sapere esattamente quando è necessario effettuare il passaggio da una velocità all'altra. Sebbene ci siano diverse auto e box, ci sono indicatori medi. Vale a dire:

• La prima velocità è destinata principalmente alla partenza e non viene utilizzata per la guida attiva. La velocità effettiva qui è da 0 a 20 chilometri orari;
• La seconda velocità è in accelerazione e serve per muoversi a bassa velocità nell'intervallo da 20 a 40 chilometri;
• Il conducente deve passare alla terza quando è necessario accelerare da 40 a 60 chilometri orari;
• Il quarto è adatto per velocità da 60 a 80 chilometri orari;
• Quinta e sesta velocità per oltre 80 chilometri orari.

Queste cifre sono arbitrarie e nella media, poiché ci sono una serie di altri fattori che influenzano la guida.

Lo schema presentato è rilevante per le auto non cariche e che si muovono lungo la strada senza resistenza sotto forma di sabbia, neve alta o forte pendenza. Se c'è una tale resistenza, si consiglia di passare alla marcia successiva un po' più tardi.

Gli automobilisti e gli istruttori di auto hanno sviluppato un utile promemoria che si consiglia di ricordare a un principiante. La linea di fondo è questa:

• Si consiglia sempre la prima marcia da utilizzare esclusivamente per la partenza;
• Dopo la partenza, dovresti attivare immediatamente la seconda velocità;
• La seconda marcia serve come velocità di accelerazione sul cambio manuale;
• Il terzo è ottimale per il sorpasso;
• Il quarto si comporta al meglio quando si guida in condizioni urbane;
• Il quinto e il sesto sono utilizzati per autostrade, autostrade e autostrade.

Inoltre, se necessario, puoi cambiare marcia, passando dall'alto al basso per rallentare il motore.

Ci sono una serie di video visivi sulla rete su come azionare correttamente la leva del cambio su un'auto con meccanici. Sia la marcia alta che quella bassa sono considerate in dettaglio.

Processo di cambio

Quando si guida in rettilineo e durante una curva, il conducente deve modificare la velocità attuale impostata sulla meccanica.

Questo viene fatto secondo un certo algoritmo, che può essere rappresentato come segue:

• Con un movimento stretto del piede sinistro, il pedale della frizione viene premuto a terra;
• contemporaneamente è necessario sganciare il piede dall'acceleratore;
• senza problemi, ma seleziona rapidamente la marcia desiderata sulla scatola;
• quando si supera la leva, tornare prima in folle e poi alla velocità richiesta;
• quindi la frizione viene rilasciata;
• parallelamente, il lavoro inizia con il pedale dell'acceleratore per non perdere velocità e velocità;
• dopo aver rilasciato completamente la frizione, viene aggiunto del buon gas.

Non ci sono restrizioni rigide e rigide in termini di sequenza di transizione alla velocità. Nessuno ti obbliga a cambiare in un ordine rigorosamente specificato, da 1 all'ultima marcia.

Ma se salti le velocità, dovrai dedicare più tempo all'accelerazione e la velocità inizierà a diminuire.

Errori comuni

L'errore dei principianti è solitamente standard, e consiste nell'azione incoerente della leva meccanica e del pedale della frizione. Di conseguenza, l'auto perde velocità e talvolta si ferma.

Gli automobilisti che si sono messi al volante solo di recente sono spesso facilmente identificabili non solo dall'icona Y sul vetro, ma anche da cambi di marcia sparsi e bruschi.

Quando l'auto parte, i conducenti inesperti abbassano regolarmente la frizione in anticipo. Di conseguenza, l'auto si contrae e la scatola stessa si guasta gradualmente.

Date le gamme di velocità rilevanti per il cambio marcia, molti ritengono che quando l'auto non percorre più di 40 km/h, non sia necessario passare dalla 2a alla 3a marcia. Ma ricorda che una marcia più alta non richiede necessariamente un aumento di velocità. Puoi spremere tranquillamente il terzo, ma allo stesso tempo guidare per 40 chilometri stabiliti dal segnale restrittivo.

Una marcia più alta ti consente solo di andare più veloce. Cioè, quando si sceglie la velocità 3, sarà più facile accelerare da 40 a 80-100 chilometri orari, ci vorrà meno tempo e il motore si comporterà meglio rispetto all'accelerazione dalla seconda velocità. Avere l'opportunità di accelerare non ti obbliga ad accelerare.

Darò alcuni consigli più generali, oltre a toccare l'argomento a quale velocità vale la pena cambiare se il conducente preferisce navigare con il contagiri. Questo è vero per i principianti che semplicemente non sanno ancora come fare affidamento sul suono del motore.

• Cerca sempre di mantenere il piede nell'area di sosta designata. Non tenerlo direttamente sopra il pedale;
• Regola per te la posizione della sedia rispetto alla scatola. Durante il cambio, non dovresti raggiungere la leva;
• Quando esegui azioni con la scatola, assicurati di spostare la mano sinistra al centro del volante, nel punto più alto. Ciò consentirà, se necessario, con una sola mano di effettuare una manovra di emergenza;
• Inizialmente si consiglia di accendere il contagiri;
• Se hai un diesel, il passaggio da una marcia all'altra viene effettuato a 1500-2000 giri / min;
• Per la benzina, l'intervallo effettivo sul contagiri è 2000-2500 giri/min.

Tutto viene con l'esperienza e la pratica. Ma il lavoro competente con una trasmissione manuale consente di risparmiare notevolmente carburante, mantenere intatti i componenti del cambio, il motore e il gruppo pedali e anche utilizzare al massimo ogni potenza.

E quali segreti per accendere la meccanica conosci? Condividi nei commenti.

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Istruzioni di guida sulla meccanicaè un processo complesso e lungo. Dopotutto, è difficile per un guidatore inesperto girare contemporaneamente il volante, cambiare marcia, premere i pedali e persino guardare non la scatola o i pedali, ma la strada. Ma qualsiasi abilità è una questione di pratica.

Le prime lezioni di guida sulla meccanica possono sembrare un "vero inferno", ma dopo un po' tutti i movimenti e le reazioni vengono elaborati per l'automatismo e il guidatore esegue tutte le azioni "di riflesso".
Pertanto, ti consigliamo di iscriverti al nostro, con un istruttore esperto, il processo di apprendimento diventerà molto più semplice! E puoi farlo molto semplicemente compilando il seguente modulo:

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Per imparare a guidare su meccanica, ovviamente, puoi rivolgerti alla lettura di letteratura e libri di testo, come “Guida manuale per principianti”, ma nessuno ti spiegherà tutti i dettagli meglio di un istruttore esperto. Pertanto, ha senso contattare una scuola guida specializzata e passare attraversolezioni di guida sulla meccanicasotto la supervisione di professionisti.

Termini e costo della formazione

Il periodo di formazione per la preparazione all'esame per la categoria B è di 2-2,5 mesi

Che cos'è un cambio manuale (MT)

Il cambio manuale ha spesso 5 marce e una retromarcia. Diamo un'occhiata più da vicino a cosa servono:

Ingranaggio neutro. In questa posizione della leva del cambio non viene trasmessa coppia alle ruote. Anche se si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto non si muove. Lo scopo di questa marcia è un lungo parcheggio di un'auto con il motore acceso. Ovviamente puoi lasciare l'auto con il pedale della frizione premuto, ma ciò può danneggiare il cuscinetto di rilascio, il che comporterà la necessità di riparazioni.

Prima trasmissione. In questa marcia, l'auto parte. La velocità massima di accelerazione il 1° è di 20 km/h. Inoltre, la prima velocità viene utilizzata quando si effettuano manovre in uno spazio ristretto, si entra in curva o si sale su una ripida collina. Dovresti ricordare che il consumo di carburante in 1a marcia è estremamente elevato, quindi non abusarne.

Secondo trasferimento. Questo trasferimento è intermedio. I conducenti esperti utilizzano la seconda marcia durante le manovre negli ingorghi, in discesa o come passaggio tra il passaggio ad altre marce.

Terza, quarta, quinta marcia. Queste marce consentono di accelerare l'auto alla velocità richiesta. Maggiore è la velocità, maggiore è la trasmissione.

Retromarcia. Come suggerisce il nome, lo scopo di questa trasmissione è parcheggiare, guidare all'indietro, girare, parcheggiare.

Perché imparare a guidare vale un cambio manuale

I conducenti moderni scelgono audacemente un'auto con cambio automatico e danno molti argomenti a suo favore: dalla facilità d'uso all'efficienza e alla sicurezza. E c'è una logica in questo. Ma ogni automobilista esperto dirà che è meglio sentire l'auto, reagire alla situazione e provare semplicemente il "vero brivido" della guida, solo il cambio manuale lo consentirà.

Sì e lezioni di guida per principiantivale la pena passare dall'auto in cui si trova Meccanica . Dopotutto, il conducente di un'auto con cambio automatico si abitua a controllare l'auto come un pulsante, al livello "on / off". I riflessi e le abilità si perdono, la capacità di rispondere tempestivamente alla situazione sulla strada è offuscata.

La teoria della guida con cambio manuale

La base teorica è molto importante per un pilota inesperto. Dopotutto, senza teoria, la pratica è impossibile.

Passare lezioni di guida su meccanicain una scuola guida, i cadetti devono studiare la struttura dell'auto. Questa conoscenza deve essere in ogni pilota. Deve capire come funziona la sua auto e come funziona per concentrarsi sulle sue condizioni durante la corsa e capire cosa bisogna fare in caso di guasto.

Abilità guida per principianti su meccanicasi acquisiscono durante le lezioni pratiche.

Cos'è un pedale della frizione?

A differenza delle auto con cambio automatico, le auto con cambio manuale hanno il pedale della frizione. Questa è una parte importante della guida di un'auto e in molti casi, dal suo funzionamento, si può giudicare le condizioni dell'auto.

Passare lezioni di guida (meccanica)capirai e sentirai il suo scopo. In breve, il pedale della frizione è un elemento strutturale che partecipa al processo di trasmissione della coppia dal motore alle ruote, e permette anche di interrompere brevemente questa trasmissione.

La frizione è necessaria per cambiare marcia e avviare l'auto da ferma.

Cos'è il "neutro"?

Spesso i principianti non capiscono perché sia ​​necessaria una marcia neutra. Come accennato in precedenza, la marcia neutra viene utilizzata per mantenere l'auto in posizione. Ad esempio, se è necessario allontanarsi per un po', ma non è necessario spegnere il motore.

Il rapporto tra marce e velocità

Alla guida di un'auto con cambio manuale, all'inizio, crea difficoltà per un principiante. Dopotutto, all'inizio è del tutto incomprensibile come e quando cambiare marcia e quale marcia corrisponde a una determinata modalità di velocità.

Meccanica di guida adeguatasuggerisce che il guidatore dovrebbe essere guidato dalla sensazione e dal suono del motore durante il cambio di marcia. Inoltre, puoi utilizzare un contagiri e, a seconda del numero di giri, innestare una determinata marcia.

In corso di formazione sull'auto dove è installatoTrasmissione manualee acquisendo abilità ed esperienza, smetterai di pensare a quando cambiare marcia ed eseguirai queste manipolazioni "sulla macchina".

Per aiutare i principianti, diamo una tabella indicativa del rapporto tra marce e velocità.

Come iniziare a muoverti con il cambio manuale

La maggior parte dei principianti fa fatica a partire dal punto. Spesso i pedali della frizione e dell'acceleratore non vengono premuti in modo fluido o errato e l'auto inizia a contorcersi e "tossire", snervando l'istruttore e spaventando il guidatore.

Spiega brevemente come iniziare con il cambio manuale:

Iniziamo accendendo il "neutro".

Premere la frizione e avviare l'auto.

Premere di nuovo la frizione e passare alla prima marcia.

Rilascia lentamente la frizione e osserva la velocità del motore. Non appena li vediamo cadere, premi delicatamente il pedale dell'acceleratore.

Dopodiché, rilascia dolcemente la frizione e l'auto si avvia.

Consiglio: non fare movimenti troppo bruschi, l'auto potrebbe andare in stallo. Se ciò accade, non disperare e ripeti di nuovo tutte le manipolazioni.

Come cambiare marcia durante la guida

Come abbiamo già detto, è necessario cambiare marcia a seconda della velocità e della potenza del motore. Questa è la seconda domanda più popolare tra i conducenti inesperti. Noi rispondiamo:

Rilasciare contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e premere la frizione.

L'auto procede per inerzia e, in questo momento, si cambia marcia.

Come stare

Ora parliamo di come frenare e fermarsi correttamente in una trasmissione manuale:

Rilasciare il gas dolcemente e lentamente.

Premere la frizione appena prima di fermarsi.

Accendiamo la marcia neutra.

Rilasciamo i pedali.

Come frenare la meccanica

Lezioni guida su meccanicaprevedere necessariamente un punto di movimento così importante come la frenata. Quindi, per rallentare il cambio manuale è necessario:

Togli il piede dal pedale dell'acceleratore.

Quindi, stringi la frizione.

Scalare la marcia e premere di nuovo la frizione.

Prima guida su un meccanicoprocesso piuttosto stressante e spesso causa notevole stress per i principianti, ma sotto la supervisione dei nostri istruttori esperti, puoi porre tutte le tue domande e chiarire punti incomprensibili sul posto.

Se vuoi iniziare a guidare e passare o sceglierne un altro, ti invitiamo alla nostra scuola guida “”. I nostri si trovano in quasi tutti i distretti della città di Kiev. Puoi rispondere a tutte le tue domande ai numeri di contatto specificati, recarti personalmente alla filiale più vicina o utilizzare il modulo di feedback sul nostro sito Web.

Attualmente, vengono prodotti sempre più veicoli con cambio automatico, ma un cambio manuale ha i suoi vantaggi, che includono la completa fusione con la macchina e la comprensione del suo funzionamento, una migliore capacità di attraversare il paese in condizioni difficili. Successivamente, daremo un'occhiata più da vicino a tutte le complessità del lavoro e della guida di un'auto con cambio manuale.

Caratteristiche di un cambio manuale

Un cambio manuale è un tipo di trasmissione in cui il cambio marcia e la trasmissione di coppia vengono effettuati manualmente dal conducente selezionando una fase, secondo una valutazione delle condizioni attuali e delle caratteristiche di ulteriori azioni.

In termini più semplici, lo scopo del cambio manuale è quello di regolare la gamma di velocità e selezionarne la direzione.

Il numero di passaggi in una trasmissione manuale va da quattro a sette, oltre a folle e posteriore.

Una caratteristica dei veicoli con cambio manuale è la presenza di un pedale della frizione, oltre al freno e all'acceleratore, disponibile in tutte le modalità di trasporto. Il cambio di gradini si effettua con il pedale della frizione premuto.

Vantaggi del trasporto con cambio manuale:

• riparazioni economiche e facile manutenzione;
• alta affidabilità;
• gamma sufficiente di opzioni di guida;
• la capacità di trainare veicoli per qualsiasi lunghezza della strada;
• avviare l'auto dallo "spingitore";
• miglioramento della pervietà in condizioni difficili;
• maggiore dinamica ed efficienza.

Gli svantaggi della trasmissione manuale includono:

• la difficoltà di cambiare marcia per un pilota alle prime armi;
• inconvenienti e maggiore affaticamento durante la guida negli ingorghi a causa del costante cambio di stadi e rilascio della frizione;
• il rischio di danni al cambio manuale e al cestello della frizione aumenta con il cambio di marcia e l'azionamento della frizione analfabeti;
• ridotta durata del motore quando ci si sposta a velocità sufficientemente basse o alte.

Scopo di ingranaggi e pedali in un'auto con cambio manuale

I più diffusi sono i cambi manuali a 5-6 marce. La leva per la selezione dei gradini viene utilizzata per garantire l'interazione del motore con il cambio manuale.

Lo scopo dei pedali in un'auto con cambio manuale

Per evitare confusione e assuefazione in tutti i mezzi di trasporto con cambio manuale, la disposizione dei pedali è identica.

Ci sono 3 pedali davanti ai piedi del pilota:

• pedale della frizione- estrema sinistra. La sua funzione è quella di trasmettere la coppia dal motore alle ruote. Sempre premuto quando si cambia stadio. È necessario spremere sul pavimento, fino alla fine e rilasciare in modo uniforme e uniforme. Un pedale della frizione premuto equivale a una fase neutra: fornisce un'interruzione nella connessione tra il motore e le ruote.
• Il pedale del freno si trova al centro, la sua funzione è quella di frenare il veicolo quando lo si preme premendo le pastiglie contro i dischi e i tamburi dell'impianto frenante.
• Pedale acceleratore (gas)- estrema destra. Regola l'erogazione della miscela di carburante aprendo (premendo sul pedale) o chiudendo (diminuendo la pressione) la valvola a farfalla. La pressione sul pedale porta ad una maggiore quantità di miscela di carburante e, di conseguenza, ad un aumento del limite di velocità. Rilasciando il "gas" o riducendo la pressione - c'è un calo della velocità e della velocità del motore.

È necessario appoggiare i piedi sui pedali come nella figura sottostante.

Assegnazione attrezzatura

Ogni fase deve essere utilizzata per il movimento in determinati parametri. Nonostante le differenze tra le macchine in termini di potenza, caratteristiche dinamiche e altri parametri, ci sono principi generali la scelta delle fasi e le condizioni necessarie.

Quando si passa a qualsiasi fase, la velocità del motore dovrebbe essere compresa tra 2500 e 3000 giri / min. - con una guida calma, uniforme e 3500-4500 giri/min. - quando si accelera o si guida in modo più dinamico.

Ingranaggi e loro caratteristiche con un movimento pacato (ad esempio un cambio manuale a cinque marce):

• Retromarcia®. La parte posteriore viene utilizzata per eseguire alcune manovre in retromarcia - parcheggio e uscita, manovra per evitare ostacoli e altre situazioni. Il movimento viene eseguito su un pedale della frizione non completamente premuto per la sicurezza del traffico.
• Ingranaggio neutro. La maniglia del cambio è in una posizione libera al centro, viene controllata ruotando la maniglia a destra e a sinistra. Il facile oscillare della maniglia indica che è selezionata la fase neutra, interrompendo il collegamento tra il motore e le ruote - al minimo.
• Prima marcia (1). Usato per iniziare a muoversi (avanti). Il range di velocità massima in movimento è di 50-70 km/h, ma è preferibile passare alla successiva a 15-25 km/h.
• Secondo trasferimento. Una gamma di velocità adatta è 20-50 km / h, è preferibile passare a quella successiva a 40-50 km / h. Uno dei gradini più importanti e frequentemente utilizzati, soprattutto durante la guida in città e in condizioni difficili (fuoristrada, discese ripide).
• Terza marcia. La gamma adatta è 40-70 km/h. Il passaggio alla 4a tappa avviene a 60-80 km / h.
• Quarta marcia. Progettato per il movimento con un intervallo di velocità di 60-90 km / h. Viene utilizzato durante la guida su strade a traffico facile (in città o in autostrada).
• Quinta velocità. Viene utilizzato per il movimento uniforme in autostrada o autostrada con una velocità stabile superiore a 90 km / h. Il passaggio alla 5a tappa è consigliato a 90-100 km/h. Una modalità di funzionamento del motore adatta e un consumo di carburante ridotto sono possibili a 90-110 km / h.

Attenzione! Maggiore è la potenza del veicolo, maggiore dovrebbe essere la velocità per aumentare i gradini.

Riferimento. Nei veicoli con motori diesel, la gamma di regimi è molto inferiore a quella dei motori a benzina. Ciò è dovuto alla particolarità del motore e al raggiungimento della coppia massima (e quindi più potenza) ai regimi più bassi, quindi i motori diesel sono più torcenti e potenti.

Varianti di disposizione delle velocità

1) Il gradino posteriore è parallelo al primo. In assenza di una protezione speciale per selezionare lo stadio posteriore (un pulsante sulla maniglia o premendolo), un guidatore inesperto può confondere il posteriore con il primo quando sceglie e iniziare a muoversi nella direzione sbagliata, il che può provocare un incidente.

2) Trovare il gradino indietro opposto al quinto, che protegge dall'iniziare nella direzione sbagliata.

Guidare un veicolo con cambio manuale ha molte delle sue sfumature, avendo imparato che il guidatore controllerà completamente l'auto in qualsiasi condizione e non avrà paura di guidare in condizioni difficili.

Come iniziare

Per un principiante, la cosa più difficile quando si guida un'auto dotata di cambio manuale è iniziare a muoversi.

Per spostarti da una superficie piana, dovresti:

• premere fino in fondo il pedale della frizione;
• portare la maniglia alla prima velocità;
• iniziare a ridurre gradualmente la pressione sul pedale della frizione, al momento di un leggero calo di velocità di 100-200 giri/min, e premere (punto di taratura) aumentare il regime del motore a 1300-1800 giri/min. premendo delicatamente il pedale dell'acceleratore;
• continuare a rilasciare dolcemente la frizione, regolando il regime del motore con il pedale dell'acceleratore.

Quando si parte da una pendenza, un guidatore inesperto dovrebbe azionare il freno a mano per evitare il rollback. Quando si spinge l'auto, è necessario premere il freno a mano e aumentare delicatamente la pressione sul pedale dell'acceleratore.

L'errato rilascio della frizione (lancio) è caratterizzato da:

• scuotendo la macchina, sussultando;
• spesso il veicolo si ferma dopo alcuni strappi.

Lanciare la frizione è irto di una maggiore usura della trasmissione manuale, della frizione e del motore.

Agli incroci e in alcune situazioni, ciò può causare un incidente:

• dietro i conducenti che si trovano davanti si aspettano che il veicolo davanti guidi, e non si fermi, e possa schiantarsi contro il paraurti posteriore;
• un'auto ferma in mezzo alla strada a un incrocio può essere urtata lateralmente quando attraversa un incrocio non regolamentato con traffico difficile o quando entra in un anello con traffico intenso.

Corretto passaggio di marcia e scalata

La corretta commutazione dei gradini è considerata quella in cui il regime del motore non scende al di sotto dell'intervallo consigliato (2000-3000 giri/min.).

Con l'aumento di velocità richiesto (2500-3500) durante l'accelerazione, è necessario passare rapidamente la maniglia a una marcia più alta, con una leggera pressione sul pedale dell'acceleratore dopo aver rilasciato completamente la frizione. Se la marcia viene cambiata lentamente, il regime del motore diminuirà, il che comporterà difficoltà o impossibilità di aumentare la velocità.

Consiglio! A causa del fatto che all'inizio il cambio delle marce per l'accelerazione per un principiante non sarà abbastanza veloce, si consiglia di aumentare la velocità a 3000-3500 giri / min prima di salire di marcia, mentre ci si sposta in salita a 4000 giri / min. In caso contrario, il veicolo potrebbe smettere di prendere velocità.

Per passare a un livello inferiore, è necessario:

• rilasciare il pedale dell'acceleratore;
• quando si sceglie una marcia più bassa per ridurre la velocità, azionare delicatamente il freno e ridurre la velocità all'intervallo della marcia precedente, inferiore;
• stringere la frizione;
• scegli un livello inferiore;
• rilasciare dolcemente la frizione;
• per mantenere o aumentare la velocità (con accelerazione accelerata), aggiungere gas alla fine della corsa del pedale della frizione;

Come frenare e rallentare in un cambio manuale

Frenare un'auto con cambio manuale ha le sue caratteristiche. La velocità di frenata non deve scendere al di sotto del regime del minimo.

Regole di base per frenare un'auto con cambio manuale in rettilineo:

• il pedale dell'acceleratore viene rilasciato;
• il freno viene premuto fino a quando la velocità è prossima al minimo;
• la frizione è premuta;
• ad alta velocità per una frenata dolce, viene selezionato un gradino più basso e il processo viene ripetuto;
• a bassa velocità, la leva del cambio si porta in posizione neutra e si ferma premendo ulteriormente il freno.

Durante la frenata di emergenza, viene azionato solo il freno, il motore assisterà la frenata riducendo la velocità.

L'impianto frenante è dotato di servofreno a depressione per facilitare la pedalata. Il booster funziona solo quando il motore è in funzione ed è più efficiente a regimi più elevati rispetto al minimo.

Se l'auto si ferma in folle o con la frizione premuta, il pedale del freno praticamente non verrà premuto e lo spazio di frenata aumenterà molte volte, fino a frenare contro l'auto che precede.

Frenare, cioè la riduzione di velocità pur continuando la marcia, si effettua rilasciando il pedale dell'acceleratore ed azionando il freno con controllo sulla velocità, che dovrebbe rimanere al di sopra del minimo.

Con una leggera diminuzione della velocità, quando la velocità rimane notevolmente al di sopra del minimo, puoi continuare a muoverti nella stessa fase o, se necessario, abbassarla.

Per ridurre significativamente la velocità quando si aziona il freno e raggiungere velocità vicine al minimo, viene selezionata una fase inferiore e il passaggio ad essa avviene senza la partecipazione del pedale dell'acceleratore.

Un forte calo della velocità, al di sotto del regime del minimo, può influire negativamente sull'ulteriore funzionamento della macchina, avvicinando le riparazioni.

Come frenare con il motore e il freno a mano

Il principio del freno motore consiste nell'abbassare la fase quando la velocità è vicina al minimo. Puoi abbassare i gradini da qualsiasi più alto a qualsiasi più basso, ad eccezione del primo e del posteriore. Per fare ciò, è necessario ridurre la velocità all'intervallo del passo desiderato ed effettuare una commutazione.

Il freno a mano è progettato per mantenere il veicolo in posizione eretta.

La frenata a mano ad alta velocità nella maggior parte dei casi porta al blocco delle ruote posteriori, allo slittamento e alla completa perdita di controllo della macchina. Ci sono molti casi di esiti fatali quando si frena con un freno a mano a una velocità considerevole.

Se i freni si guastano e in altre situazioni, potrebbe essere necessario ricorrere al freno a mano.

Per evitare pericolose conseguenze quando si utilizza il freno a mano su un'auto in movimento, è necessario:

• dolcemente, non fino agli ultimi scatti, rallentare con il freno a mano, evitando di bloccare le ruote posteriori;
• la frenata di emergenza è possibile solo durante la guida su strada rettilinea, non scivolosa e quando le ruote anteriori sono posizionate rigorosamente per la marcia rettilinea, evitando qualsiasi movimento di sterzata.

Se possibile, evitare di frenare con il freno a mano ad alta velocità, è preferibile rallentare abbassando i gradini fino al secondo.

Cosa non fare con il cambio manuale

Una trasmissione manuale è un tipo di trasmissione affidabile, ma il suo funzionamento improprio può ridurne significativamente la durata e portare a guasti significativi.

Cosa non si può fare con il cambio manuale:

• inserire la retromarcia fino al completo arresto della vettura (guasto cambio manuale);
• premere la frizione ad eccezione dei momenti necessari per cambiare marcia (c'è una maggiore usura del cuscinetto di rilascio e della frizione);
• tenere il piede sul pedale della frizione durante la guida (porta ad una maggiore usura della frizione);
• scegliere una marcia alta (3,4,5) a regime insufficiente e bassi regimi per questo (aumento del carico su motore e scatola);
• premere la frizione quando ci si ferma per più di 40 secondi, selezionare la marcia neutra (maggiore usura della frizione);
• cambiare marcia senza premere la frizione (guasto cambio manuale);
• tieni costantemente la mano sulla leva del cambio (maggiore usura dei vari meccanismi del cambio);
• rilascio incompleto della frizione durante il cambio di stadio;
• caduta della frizione.

Se segui alcune regole e guidi in modo ponderato, l'esperienza di guidare un'auto con cambio manuale arriverà rapidamente, nonostante l'apparente complessità di tale trasmissione.

Il vantaggio principale di un'auto con cambio manuale è pieno controllo sopra di esso, che si realizza solo con chilometri zigrinati.