코티지 치즈와 함께 으깬 쿠키로 만든 케이크입니다. 사진이 포함된 레시피에 따라 굽지 않고 쿠키로 코티지 치즈 케이크 만드는 법

안녕하세요 여러분! 많은 사람들이 자동차를 운전하고 개인 자동차의 이점을 누리고 싶어합니다. 하지만 이렇게 하기 전에 어려운 학습 곡선을 거쳐야 합니다. 실습에서는 기어를 올바르게 변경하는 방법과 기계 장치에 주요 문제가 발생한다는 것을 분명히 보여줍니다.

처음에 초보자에게 가장 어려운 일은 단순히 어떻게 나아가는지 배우는 것 같습니다. 그러나 몇 번의 실제 세션을 통해서는 이 점이 자동으로 이루어질 때까지 숙달될 수 있습니다.

하지만 운전 중 수동변속기로 전환하는 것은 더욱 어렵다. 이것은 거의 직관 수준에서 레버 자체에 방해받지 않고 적시에 한 속도에서 다른 속도로 이동할 수 있는 반사 능력을 개발하는 점진적인 과정입니다.

중요한 규칙은 항상 클러치 페달을 사용하는 것입니다. 이론적으로는 클러치 없이 변속하는 방법을 배울 수 있지만 그렇게 하면 상자가 오래 지속되지 않아 곧 교체해야 합니다. 따라서 제동 및 가속 시 클러치 페달과 기어 변속 레버가 동시에 작동해야 합니다.

중요한 뉘앙스

이상적으로는 자동차가 한 속도에서 다른 속도로 이동하면서 갑자기 움직이지 않고 주행해야 합니다. 구매시 또는 새 차의 경우 모든 구매자는 항상 사용된 기어박스 유형과 같은 구성 세부 사항을 확인합니다.

객관적으로 가장 운전하기 쉬운 자동차는 자동 변속기로 간주됩니다. 그러나 기어박스에는 수동과 자동으로 단순하게 구분하는 것이 아니라 다양한 유형의 기어박스가 있다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 우리는 최근에 당신과 함께 기능을 연구했습니다 상자와도 더 친숙해졌습니다. . 자동차 기어박스에 관한 지식을 다시 읽고 업데이트하는 것이 좋습니다. 신뢰성과 내구성 측면에서 고전 역학이 여전히 1위 자리를 굳건히 지키고 있습니다.

올바르게 사용하면 차량이 상당히 빠르게 가속되어 설치된 엔진의 최대 성능을 끌어낼 수 있습니다. 그러나 엔진이 강력하고 운전자가 올바르게 변속하는 방법을 모르는 경우에는 아무리 많은 마력도 도움이 되지 않습니다.

모든 수동 변속기에는 하나의 일반 원칙이 적용됩니다. 그것은 먼저 당신이 짜낸다는 사실로 구성됩니다 , 속도가 전환된 후 클러치 페달이 내려갑니다.

전환 시기

전환은 부드럽지만 동시에 빨라야 합니다.

많은 사람들은 한 속도에서 다른 속도로 정확히 전환해야 하는 시점에 관심을 갖고 있습니다. 자동차와 상자는 다양하지만 평균은 있습니다. 즉:

• 1단 속도는 주로 출발용이며 능동적인 주행에는 사용되지 않습니다. 현재 속도는 시속 0~20km입니다.
• 두 번째 속도는 가속되며 20~40km 범위의 저속 이동에 사용됩니다.
• 운전자는 시속 40~60km로 가속해야 할 때 3단으로 전환해야 합니다.
• 네 번째는 시속 60~80km의 속도에 적합합니다.
• 시속 80km 이상 주행을 위한 5번째 및 6번째 속도입니다.

운전에 영향을 미치는 다른 여러 요소가 있기 때문에 이러한 수치는 대략적인 평균 수치입니다.

제시된 다이어그램은 적재되지 않은 차량과 모래, 깊은 눈 또는 가파른 경사의 형태로 저항 없이 도로를 따라 이동하는 차량과 관련이 있습니다. 그러한 저항이 있으면 조금 후에 다음 기어로 전환하는 것이 좋습니다.

운전자와 운전 강사는 초보자가 기억하도록 권장하는 유용한 알림을 개발했습니다. 결론은 이렇습니다.

• 항상 출발할 때만 1단 기어를 사용하는 것이 좋습니다.
• 시동 후에는 즉시 2단 속도를 켜야 합니다.
• 두 번째 기어는 수동 변속기의 가속 속도 역할을 합니다.
• 세 번째는 추월할 때 최적입니다.
• 네 번째는 도시 환경에서 운전할 때 가장 좋은 성능을 발휘합니다.
• 다섯 번째와 여섯 번째는 고속도로, 고속도로 및 고속도로에 사용됩니다.

필요한 경우 엔진 브레이크를 적용하기 위해 고단에서 저단으로 변속하여 순서를 바꿀 수도 있습니다.

수동 차량의 기어 변속 레버를 올바르게 작동하는 방법에 대한 시각적 비디오가 인터넷에 많이 있습니다. 높은 기어와 낮은 기어에 대해 자세히 설명합니다.

스위칭 프로세스

직진 및 회전 중에 운전자는 기계 장치에 설정된 현재 속도를 변경해야 합니다.

이는 다음과 같이 표현될 수 있는 특정 알고리즘에 따라 수행됩니다.

• 세게 움직이면 왼발로 클러치 페달을 바닥에 눌렀습니다.
• 동시에 가속 페달에서 발을 놓아야 합니다.
• 상자에서 원하는 기어를 부드럽고 빠르게 선택하세요.
• 레버를 통과할 때 먼저 중립으로 돌아온 다음 필요한 속도로 돌아갑니다.
• 그런 다음 클러치가 해제됩니다.
• 동시에 속도와 회전을 잃지 않도록 가스 페달로 작업이 시작됩니다.
• 클러치가 완전히 풀린 후 좋은 가스가 추가됩니다.

속도에 따른 전환 순서 측면에서 엄격하고 엄격한 제한은 없습니다. 누구도 1단에서 마지막 기어까지 엄격하게 지정된 순서로 변속하도록 강요하지 않습니다.

그러나 속도를 건너뛰면 가속하는 데 더 많은 시간을 소비해야 하며 속도가 떨어지기 시작합니다.

흔한 실수

초보자의 실수는 일반적으로 표준이며 수동 레버와 클러치 페달의 작동이 일관되지 않습니다. 결과적으로 자동차는 속도를 잃고 때로는 정지합니다.

최근에야 운전을 시작한 운전자는 유리에 표시된 U 아이콘뿐만 아니라 멍하고 갑작스러운 전환을 통해 쉽게 식별되는 경우가 많습니다.

자동차가 움직이기 시작하면 경험이 부족한 운전자는 정기적으로 클러치를 일찍 놓습니다. 결과적으로 자동차가 흔들리고 변속기 자체가 점차 실패합니다.

기어 변속과 관련된 속도 범위를 고려할 때 많은 사람들은 자동차가 40km/h 이상 주행하지 않으면 2단에서 3단 기어로 전환할 필요가 없다고 생각합니다. 그러나 더 높은 기어라고 해서 반드시 속도 증가가 필요한 것은 아니라는 점을 기억하십시오. 세 번째는 안전하게 밀 수 있지만 동시에 제한 표시에 따라 설정된 40km를 운전할 수 있습니다.

더 높은 기어를 사용하면 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 즉, 속도 3을 선택하면 속도 2에서 가속할 때보다 시속 40km에서 80~100km로 가속하는 것이 더 쉽고 시간도 덜 걸리며 엔진 작동도 더 좋아집니다. 속도를 높일 수 있는 능력이 있다고 해서 반드시 속도를 높일 필요는 없습니다.

몇 가지 일반적인 권장 사항을 더 제시하고 운전자가 회전 속도계를 사용하여 탐색하는 것을 선호하는 경우 전환해야 하는 속도에 대한 주제도 다루겠습니다. 이는 엔진 소리에 의존하는 방법을 아직 모르는 초보자에게도 해당됩니다.

• 항상 지정된 휴식 공간에 발을 고정시키도록 노력하세요. 페달 바로 위에 놓지 마십시오.
• 상자를 기준으로 의자의 위치를 ​​자신에게 맞게 조정하세요. 변속할 때 레버에 손을 뻗지 마십시오.
• 상자 작업을 수행할 때 왼손을 스티어링 휠 중앙, 가장 높은 지점으로 이동하십시오. 이렇게 하면 필요한 경우 한 손으로만 비상 기동을 수행할 수 있습니다.
• 처음에는 타코미터를 사용하여 전환하는 것이 좋습니다.
• 디젤 엔진을 사용하는 경우 기어에서 기어로의 전환은 1500-2000rpm에서 수행됩니다.
• 가솔린 엔진의 경우 회전 속도계의 현재 범위는 2000-2500rpm입니다.

모든 것은 경험과 연습으로 이루어집니다. 그러나 수동 변속기를 능숙하게 사용하면 연료를 크게 절약하고 변속기 구성 요소, 엔진 및 페달 어셈블리의 무결성을 유지하며 모든 마력을 최대한 활용할 수 있습니다.

수동 변속의 어떤 비밀을 알고 있나요? 댓글로 공유하세요.

읽어주시는 모든 분들께 감사드립니다! 구독, 리뷰 남기기, 질문하기!

수동 운전 훈련- 복잡하고 긴 과정. 결국, 초보 운전자가 스티어링 휠을 돌리고, 기어를 바꾸고, 페달을 밟는 동시에 기어박스나 페달을 보지 않고 도로를 보는 것도 어렵습니다. 그러나 모든 기술은 연습의 문제입니다.

첫 번째 수동 운전 수업은 '생지옥'처럼 보일 수 있지만, 시간이 지나면 모든 동작과 반응이 자동 수준까지 연습되고 운전자는 모든 동작을 '반사적으로' 수행합니다.
따라서 숙련된 강사와 함께 등록하는 것이 좋습니다. 그러면 학습 과정이 훨씬 쉬워질 것입니다! 다음 양식을 작성하면 매우 간단하게 이 작업을 수행할 수 있습니다.

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물론 수동으로 운전하는 방법을 배우려면 다음과 같은 문헌과 교과서를 읽을 수 있습니다.초보자를 위한 수동운전”그러나 숙련 된 강사보다 모든 미묘함을 더 잘 설명하는 사람은 없습니다. 따라서 전문 운전 학원에 연락하여 합격하는 것이 좋습니다수동 운전 수업전문가의 철저한 감독하에.

교육 기간 및 비용

카테고리 B 시험 준비를 위한 훈련 기간은 2~2.5개월입니다.

수동변속기(MT)란?

수동 변속기는 종종 5단 기어와 후진 기어를 갖습니다. 그들이 필요한 것이 무엇인지 자세히 살펴 보겠습니다.

중립 기어. 기어박스 핸들의 이 위치에서는 토크가 휠에 전달되지 않습니다. 가속 페달을 밟아도 차가 움직이지 않습니다. 이 변속기의 목적은 엔진이 가동된 상태에서 자동차를 오랫동안 주차하는 것입니다. 물론 클러치 페달을 밟은 채로 차에서 내릴 수 있지만, 이렇게 하면 릴리스 베어링이 손상되어 수리가 필요할 수 있습니다.

첫 번째 이적. 이 기어에서 자동차가 움직이기 시작합니다. 1단 최대 가속 속도는 20km/h이다. 또한 1단은 좁은 공간에서 기동할 때, 교대로 움직일 때, 가파른 언덕을 오를 때 사용한다. 1단 기어에서는 연료 소모가 매우 높으므로 남용해서는 안 된다는 점을 기억해야 합니다.

두 번째 기어. 이 전송은 중간입니다. 숙련된 운전자는 교통 정체 상황에서 조종할 때, 내리막길로 갈 때 또는 다른 기어로 전환하는 사이의 전환 기어로 두 번째 기어를 사용합니다.

세 번째, 네 번째, 다섯 번째 기어. 이 기어를 사용하면 차량을 필요한 속도 제한까지 가속할 수 있습니다. 속도가 높을수록 기어가 높아집니다.

후진 기어. 이름에서 알 수 있듯이 이 변속기의 목적은 주차, 후진, 회전, 주차입니다.

수동 변속기를 사용하여 운전하는 법을 배우는 것이 가치 있는 이유

현대 운전자는 자동 변속기가 장착된 자동차를 대담하게 선택하고 작동 용이성부터 효율성 및 안전성에 이르기까지 많은 주장을 펼치고 있습니다. 그리고 여기에는 논리가 있습니다. 그러나 숙련된 모든 운전자는 수동 변속기만이 차를 더 잘 느끼고 상황에 반응하며 운전의 "진정한 스릴"을 느낄 수 있다고 말할 것입니다.

예, 그리고 초보자를 위한 운전 강습주차 된 차를 통과 할 가치가 있습니다역학 . 결국, 자동 변속기가 장착된 자동차의 운전자는 "켜기/끄기" 수준에서 버튼처럼 자동차를 제어하는 ​​데 익숙해집니다. 반사 신경과 기술이 상실되고, 도로 상황에 적시에 대응하는 능력이 둔해집니다.

수동운전 이론

초보 운전자에게는 이론적 기초가 매우 중요합니다. 결국 이론이 없으면 실천은 불가능하다.

수동운전 강습을 받고 있습니다.운전 학교에서는 생도들이 자동차의 구조를 연구해야 합니다. 모든 운전자는 이러한 지식을 갖고 있어야 합니다. 운전자는 운전 중 차량의 상태를 파악하고 고장이 발생한 경우 어떻게 해야 하는지 이해하기 위해 차량의 작동 방식과 작동 방식을 이해해야 합니다.

기술 기계 초보자를 위한 운전연습 수업 중에 얻은 것입니다.

클러치 페달이란 무엇입니까?

자동 변속기가 장착된 자동차와 달리 수동 변속기가 장착된 자동차에는 클러치 페달이 있습니다. 이는 자동차를 운전하는데 있어 중요한 부분으로, 많은 경우 작동을 통해 자동차의 상태를 판단할 수 있습니다.

자동차 운전 강습(기계) 수강당신은 그 목적을 이해하고 느낄 것입니다. 간단히 말해서, 클러치 페달은 엔진에서 바퀴로 토크를 전달하는 과정에 참여하는 구조적 요소이며, 이 전달을 잠시 중단시킬 수도 있습니다.

기어를 변경하고 정지 상태에서 자동차를 시동하려면 클러치가 필요합니다.

“중립”이란 무엇입니까?

초보자에게는 중립 기어가 왜 필요한지 명확하지 않은 경우가 많습니다. 위에서 언급했듯이 중립 기어는 시동이 걸린 차량이 제자리에 유지되도록 하는 데 사용됩니다. 예를 들어 잠시 자리를 비워야 하는데 엔진을 끌 필요가 없는 경우입니다.

기어와 속도의 비율

수동변속기로 자동차 운전하기, 처음에는 초보자에게 어려움을 초래합니다. 결국 처음에는 기어를 언제 어떻게 변경해야 하는지, 어떤 기어가 특정 속도 제한에 해당하는지 완전히 불분명합니다.

수동변속기를 이용한 올바른 운전운전자가 기어를 변경하려면 엔진의 느낌과 소리에 의존해야 한다고 가정합니다. 회전 속도계를 사용하여 회전 수에 따라 특정 기어를 사용할 수도 있습니다.

훈련을 받는 동안 설치된 차량에수동변속기그리고 기술과 경험이 쌓이면 언제 기어를 바꿔야 할지에 대한 생각을 멈추고 이러한 조작을 "자동으로" 수행하게 됩니다.

초보자를 돕기 위해 기어와 속도의 비율을 나타내는 표를 제공합니다.

수동변속기로 운전을 시작하는 방법

대부분의 초보자는 서있는 자세에서 시작하는 것이 가장 어렵습니다. 종종 클러치와 가속 페달을 부드럽게 누르지 않거나 부정확하게 밟아 차량이 경련을 일으키고 "기침"을 하기 시작하여 강사를 불안하게 하고 운전자를 놀라게 하는 경우가 많습니다.

수동 변속기를 올바르게 시작하는 방법을 간략하게 알려 드리겠습니다.

중립을 켜는 것부터 시작합니다.

클러치를 밟고 차의 시동을 겁니다.

클러치를 다시 밟고 1단 기어를 넣습니다.

클러치를 부드럽게 풀고 엔진 속도를 모니터링하십시오. 떨어지는 것을 보자 마자 부드럽게 가속 페달을 밟습니다.

그런 다음 클러치를 부드럽게 풀면 자동차가 움직이기 시작합니다.

조언: 너무 갑작스럽게 움직이지 마십시오. 차가 멈출 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 절망하지 말고 모든 조작을 다시 반복하십시오.

운전 중 기어 변속 방법

이미 말했듯이 엔진의 속도와 출력에 따라 기어를 변경해야 합니다. 이것은 초보 운전자들 사이에서 두 번째로 인기 있는 질문입니다. 우리는 이렇게 대답합니다.

동시에 가속 페달에서 발을 떼고 클러치를 꽉 쥐십시오.

차가 타력 주행 중이고 이때 기어를 변경합니다.

중지하는 방법

이제 수동 변속기를 사용하여 올바르게 제동하고 정지하는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.

부드럽고 천천히 가스를 방출하십시오.

정지 직전에 클러치를 밟으십시오.

중립 기어를 켭니다.

페달을 놓아보자.

수동으로 브레이크를 밟는 방법

수업 운전 매뉴얼제동과 같은 중요한 이동 지점을 반드시 제공해야 합니다. 따라서 수동 변속기로 제동하려면 다음이 필요합니다.

가속 페달에서 발을 떼십시오.

그런 다음 클러치를 누르십시오.

저단 변속하고 클러치를 다시 누르십시오.

처음으로 매뉴얼로 운전하기이는 다소 강도 높은 과정으로 초보자에게 많은 스트레스를 주는 경우가 많지만, 숙련된 강사의 지도 하에 궁금한 점을 모두 물어볼 수 있고, 불분명한 부분을 그 자리에서 명확히 해 줄 수 있습니다.

운전 및 추월을 시작하거나 다른 것을 선택하고 싶다면 운전 학교 ""에 여러분을 초대합니다. 우리 회사는 키예프 시의 거의 모든 지역에 위치하고 있습니다. 궁금하신 사항은 제공된 연락처로 문의하시거나, 가까운 지점을 직접 방문하시거나, 당사 홈페이지의 피드백 양식을 이용해 주시기 바랍니다.

현재 자동변속기를 장착한 차량이 점점 더 많이 생산되고 있지만, 수동변속기는 차량과의 완전한 융합, 작동 이해, 어려운 조건에서의 기동성 향상 등 고유한 장점을 가지고 있습니다. 다음으로 수동 변속기를 사용하여 자동차를 작동하고 운전하는 데 필요한 모든 복잡한 사항을 자세히 살펴보겠습니다.

수동변속기의 특징

수동 변속기는 현재 상태의 평가와 추가 조치의 특성에 따라 기어를 선택하여 운전자가 수동으로 기어 변속 및 토크 전달을 수행하는 변속기 유형입니다.

간단히 말해서 수동 변속기의 목적은 속도 범위를 조절하고 방향을 선택하는 것입니다.

수동변속기의 단수는 중립과 후방을 포함해 4~7단이다.

수동 변속기 차량의 특별한 특징은 모든 유형의 운송 수단에서 사용할 수 있는 브레이크 및 가속 페달 외에 클러치 페달이 있다는 것입니다. 기어 변속은 클러치 페달을 밟은 상태에서 이루어집니다.

수동 변속기를 이용한 운송의 장점:

• 저렴한 수리 및 쉬운 유지 관리;
• 높은 신뢰성;
• 충분한 범위의 운전 옵션;
• 어떤 거리에서도 차량을 견인할 수 있는 능력;
• "푸셔"에서 자동차 시동;
• 어려운 상황에서 향상된 기동성;
• 역동 성과 효율성이 향상되었습니다.

수동 변속기의 단점은 다음과 같습니다.

• 초보 운전자의 기어 변경 어려움;
• 지속적인 기어 전환 및 클러치 해제로 인해 교통 정체 상태에서 운전할 때 불편함과 피로감 증가;
• 부적절한 기어 변속 및 클러치 작동으로 인해 수동 변속기 및 클러치 바스켓의 고장 위험이 증가합니다.
• 매우 낮거나 높은 속도로 주행할 때 엔진 수명이 단축됩니다.

수동변속기 차량의 기어와 페달의 목적

가장 널리 사용되는 것은 5~6단 수동 변속기입니다. 기어 선택 레버는 엔진과 수동 변속기 간의 상호 작용을 보장하는 데 사용됩니다.

수동 변속기가 장착된 자동차의 페달의 목적

혼란과 중독을 피하기 위해 페달 배열은 수동 변속기를 사용하는 모든 유형의 운송에서 동일합니다.

운전자의 발 앞에는 3개의 페달이 있습니다.

• 클러치 페달- 가장 왼쪽. 그 기능은 모터에서 바퀴로 토크를 전달하는 것입니다. 기어를 변경할 때 항상 누르십시오. 바닥에 닿도록 꽉 쥐었다가 고르고 부드럽게 놓아야 합니다. 누른 클러치 페달은 중립 단계와 동일하며 모터와 바퀴 사이의 연결이 끊어집니다.
• 브레이크 페달은 중앙에 위치하며, 브레이크 페달을 브레이크 시스템의 디스크와 드럼에 대고 패드를 눌러 차량을 제동하는 기능을 합니다.
• 가속(가스) 페달- 맨 오른쪽. 스로틀 밸브를 열거나(페달을 밟음) 닫아(압력 감소) 연료 혼합물의 공급을 조절합니다. 페달을 밟으면 연료 혼합량이 증가하고 결과적으로 속도가 증가합니다. 가스를 방출하거나 압력을 줄이면 엔진 속도와 속도가 떨어집니다.

아래 그림과 같이 페달 위에 발을 올려놓아야 합니다.

기어 할당

특정 매개변수 내에서 이동하려면 각 단계를 사용해야 합니다. 자동차의 출력, 동적 특성 및 기타 매개변수의 차이에도 불구하고 일반 원칙이에 필요한 단계와 조건을 선택합니다.

어떤 단계로든 이동할 때 엔진 속도는 2500-3000rpm 범위에 있어야 합니다. - 조용하고 고른 승차감과 3500-4500rpm. — 가속할 때나 보다 역동적인 운전 스타일일 때.

차분한 운전 스타일의 기어 및 그 특성(5단 수동 변속기의 예 사용):

• 후진 기어 ® .뒤쪽은 주차 및 출발, 장애물 회피 및 기타 상황 등 뒤로 이동할 때 일부 조작을 수행하는 데 사용됩니다. 교통 안전을 위해 클러치 페달을 완전히 밟지 않은 상태에서 이동합니다.
• 중립 기어.기어 변속 손잡이는 중앙의 자유로운 위치에 있으며 손잡이를 오른쪽과 왼쪽으로 흔들어 확인합니다. 핸들을 쉽게 흔드는 것은 중립 단계가 선택되어 엔진과 바퀴 사이의 연결이 끊어졌음을 나타냅니다.
• 첫 번째 기어 (1).이동(앞으로)을 시작하는 데 사용됩니다. 이동 시 최대 속도 범위는 50~70km/h이지만, 15~25km/h에서 다음 속도로 전환하는 것이 바람직하다.
• 두 번째 기어.적합한 속도 범위는 20~50km/h이며, 40~50km/h에서 다음 속도로 전환하는 것이 좋습니다. 특히 도시에서 이동하거나 어려운 조건(오프로드, 가파른 내리막)에서 이동할 때 중요하고 자주 사용되는 단계 중 하나입니다.
• 세 번째 기어.적합한 범위는 40-70km/h입니다. 4단계로의 전환은 60~80km/h에서 발생합니다.
• 네 번째 기어. 60-90km/h의 속도 간격으로 이동하도록 설계되었습니다. 교통이 편리한 도로(시내 또는 고속도로)에서 주행할 때 사용됩니다.
• 다섯 번째 속도. 90km/h 이상의 안정적인 속도로 고속도로나 고속도로에서 균일한 이동에 사용됩니다. 90~100km/h에서는 5단으로 전환하는 것이 좋습니다. 90~110km/h에서는 적합한 엔진 작동 모드와 연료 소비 감소가 가능합니다.

주목!차량의 출력이 높을수록 걸음 속도도 더 높아져야 합니다.

참조. 디젤 엔진이 장착된 자동차의 경우 속도 범위는 가솔린 엔진의 속도 범위보다 훨씬 낮습니다. 이는 엔진의 특성과 저속에서 최대 토크(더 많은 출력을 의미)를 달성하기 때문에 디젤 엔진이 더 토크가 좋고 강력하기 때문입니다.

속도 배열 옵션

1) 뒤쪽 단계는 첫 번째 단계와 평행합니다. 후방 단계 선택을 위한 특별한 보호 장치(핸들에 있는 버튼 또는 누르기)가 없는 경우, 초보 운전자는 선택 시 후방과 첫 번째 단계를 혼동하여 잘못된 방향으로 움직이기 시작할 수 있으며, 이로 인해 사고가 발생할 수 있습니다.

2) 다섯 번째 단계 반대편에 뒤쪽 단계가 있으면 잘못된 방향으로 출발하는 것을 방지할 수 있습니다.

수동 변속기로 차량을 운전하는 데에는 운전자가 어떤 조건에서도 차량을 완전히 제어할 수 있고 어려운 상황에서도 운전을 두려워하지 않을 수 있도록 마스터한 후 많은 뉘앙스가 있습니다.

시작하는 방법

수동변속기가 장착된 자동차를 운전할 때 초보자에게 가장 어려운 일은 운전을 시작하는 것입니다.

평평한 표면에서 벗어나려면:

• 클러치 페달을 끝까지 밟으십시오.
• 핸들을 1단 속도로 움직입니다.
• 속도가 100-200rpm으로 약간 떨어지는 순간 클러치 페달의 압력을 부드럽게 줄이기 시작하고 푸시 (스냅 포인트)는 엔진 속도를 1300-1800rpm으로 증가시킵니다. 가스 페달을 부드럽게 누르십시오.
• 계속해서 조심스럽게 클러치를 풀고 가속 페달로 엔진 속도를 조절하십시오.

경사면에서 움직이기 시작할 때 초보 운전자는 차량이 뒤로 굴러가는 것을 방지하기 위해 핸드 브레이크를 걸어야 합니다. 차를 밀 때 핸드 브레이크를 풀고 가속 페달의 압력을 살짝 높여야 합니다.

잘못된 클러치 해제(던지기)의 특징은 다음과 같습니다.

• 차를 경련하고, 경련을 일으키고;
• 몇 번의 급작스러운 움직임 후에 차량이 멈추는 경우가 많습니다.

클러치를 떨어뜨리면 수동 변속기, 클러치 및 모터의 마모가 증가합니다.

교차로 및 일부 상황에서 이는 사고로 이어질 수 있습니다.

• 뒤에 있는 운전자들은 앞의 차량이 정지하지 않고 움직이며 뒷범퍼에 충돌할 수 있다고 예상합니다.
• 교차로에서 도로 중앙에 정지된 차량은 교통 정체가 심하고 규제되지 않은 교차로를 통과할 때나 교통량이 많은 로터리로 진입할 때 측면에 부딪힐 수 있습니다.

적절한 고단 변속과 저단 변속

올바른 기어 변속은 엔진 속도가 권장 간격(2000-3000rpm) 아래로 떨어지지 않는 것으로 간주됩니다.

가속 중에 필요한 속도 증가(2500-3500)를 사용하면 핸들을 더 높은 기어로 신속하게 이동하고 클러치를 완전히 놓은 후 가속 페달을 부드럽게 눌러야 합니다. 기어를 천천히 변속하면 엔진 속도가 떨어지므로 속도를 얻기 어렵거나 속도를 낼 수 없게 됩니다.

조언!처음에는 가속을 위한 기어 변경이 초보자에게는 충분히 빠르지 않기 때문에 기어를 높이기 전에 속도를 3000-3500rpm으로 높이고 경사면에서 주행할 때는 최대 4000rpm으로 높이는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 자동차의 가속이 멈출 수 있습니다.

더 낮은 수준으로 이동하려면 다음이 필요합니다.

• 가스 페달을 놓으십시오.
• 속도를 낮추기 위해 낮은 기어를 선택할 때는 브레이크를 가볍게 누르고 이전의 낮은 기어 간격으로 속도를 줄입니다.
• 클러치를 밟으십시오.
• 더 낮은 수준을 선택하십시오.
• 클러치를 부드럽게 풀어주세요.
• 속도를 유지하거나 얻으려면(가속 가속 중) 클러치 페달 스트로크의 맨 끝에 가스를 추가하십시오.

수동변속기의 제동 및 감속 방법

수동변속기 차량의 제동에는 고유한 특성이 있습니다. 제동 시 속도는 공회전 속도 이하로 떨어지지 않아야 합니다.

직선에서 수동 변속기로 차량을 제동할 때의 기본 규칙:

• 가속 페달이 풀립니다.
• 속도가 유휴 속도에 도달할 때까지 브레이크가 눌러집니다.
• 클러치가 눌려졌습니다.
• 고속에서는 원활한 제동을 위해 낮은 단계가 선택되고 프로세스가 반복됩니다.
• 저속에서는 기어 변속 레버가 중립 위치로 이동하고 브레이크를 더 밟으면 정지합니다.

비상 제동 중에는 브레이크만 작동하며 엔진은 속도를 줄여 제동을 돕습니다.

브레이크 시스템에는 진공 브레이크 부스터가 장착되어 있어 페달 조작이 더욱 간편해졌습니다. 부스터는 엔진이 작동 중일 때만 작동하며 공회전보다 높은 속도에서 더 높은 효율로 작동합니다.

차량이 중립 위치에 있거나 클러치를 밟은 상태에서 정지하면 브레이크 페달이 실제로 밟히지 않으며 제동 거리가 앞차에 대한 제동까지 ​​크게 늘어납니다.

속도를 늦추는 것, 즉 계속 이동하는 동안 속도를 줄이는 것은 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟으면서 속도를 제어함으로써 이루어지며, 속도는 유휴 속도 이상으로 유지되어야 합니다.

속도가 약간 감소해도 속도가 눈에 띄게 유휴 상태 이상으로 유지되면 동일한 수준으로 계속 주행하거나 필요한 경우 속도를 낮출 수 있습니다.

브레이크를 밟을 때 속도를 크게 줄이고 공회전에 가까운 속도를 달성하기 위해 더 낮은 레벨이 선택되고 가속 페달을 밟지 않고도 더 낮은 레벨로 전환됩니다.

유휴 속도 이하로 속도가 크게 떨어지면 기계의 추가 작동에 부정적인 영향을 미쳐 수리가 더 가까워질 수 있습니다.

엔진과 핸드브레이크로 브레이크를 밟는 방법

엔진 제동의 원리는 공회전에 가까운 속도에 도달할 때 단계를 줄이는 것입니다. 첫 번째와 뒤쪽을 제외하고 계단을 더 높은 곳에서 더 낮은 곳으로 낮출 수 있습니다. 이렇게 하려면 원하는 단계와 스위치의 범위로 속도를 줄여야 합니다.

핸드 브레이크는 차량을 정지 위치로 고정하도록 설계되었습니다.

대부분의 경우 고속에서 핸드 브레이크를 사용하여 제동하면 뒷바퀴가 막히고 미끄러지며 차량에 대한 통제력이 완전히 상실됩니다. 상당한 속도로 핸드 브레이크를 사용하여 제동할 때 사망하는 사례가 많이 알려져 있습니다.

브레이크가 고장나거나 다른 상황에서는 핸드브레이크를 사용해야 할 수도 있습니다.

움직이는 차량에서 핸드 브레이크를 사용할 때 위험한 결과를 방지하려면 다음을 수행해야 합니다.

• 마지막 딸깍 소리가 날 때까지 조심스럽게 뒷바퀴가 막히지 않도록 핸드 브레이크로 브레이크를 작동하십시오.
• 긴급 제동은 미끄러지지 않는 직선 도로를 주행할 때와 앞바퀴가 직진 주행을 위해 엄격하게 위치되어 스티어링 휠의 움직임을 피하는 경우에만 가능합니다.

가능하다면 고속에서 핸드브레이크를 사용하여 제동하는 것을 피해야 합니다. 기어를 2단으로 낮추어 제동하는 것이 좋습니다.

수동변속기로 하면 안되는 것

수동 변속기는 신뢰할 수 있는 변속기 유형이지만, 잘못 작동하면 서비스 수명이 크게 단축되고 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.

수동변속기로 하지 말아야 할 것:

• 차량이 완전히 멈출 때까지 후진 기어를 사용합니다(수동 변속기 고장).
• 기어 변경에 필요한 순간을 제외하고 클러치를 누르십시오(릴리스 베어링 및 클러치의 마모 증가).
• 운전 중에 발을 클러치 페달에 올려두십시오(클러치의 마모가 증가함).
• 속도와 낮은 회전수가 충분하지 않은 경우(엔진 및 기어박스의 부하 증가) 높은 기어(3,4,5)를 선택합니다.
• 40초 이상 정지할 때 클러치를 누르면 중립 기어를 선택해야 합니다(클러치 마모 증가).
• 클러치를 쥐지 않고 기어를 변경합니다(수동 변속기 고장).
• 기어 변속 레버에 손을 계속 올려놓으십시오(다양한 기어박스 메커니즘의 마모 증가).
• 기어 변경 시 불완전한 클러치 해제;
• 클러치를 떨어 뜨립니다.

몇 가지 규칙을 따르고 신중하게 운전한다면 수동 변속기의 명백한 복잡성에도 불구하고 수동 변속기를 장착한 자동차를 운전하는 경험은 빠르게 올 것입니다.

수동변속기 차량의 가장 큰 장점은 완전한 통제하에있는그 이상은 누적된 킬로미터로만 실현됩니다.