كعكة البسكويت المهروسة مع الجبن القريش. كيفية طهي كعكة الجبن مع ملفات تعريف الارتباط دون الخبز وفقا للوصفة مع الصورة
أهلاً بكم! يرغب الكثير من الناس في الجلوس خلف عجلة القيادة والاستمتاع بمزايا السيارة الشخصية. ولكن قبل القيام بذلك ، عليك أن تمر بمرحلة صعبة من التعلم. تظهر الممارسة بوضوح أن المشاكل الرئيسية تنشأ مع كيفية تبديل التروس بشكل صحيح وعلى الميكانيكا.
في البداية ، يبدو أن أصعب شيء بالنسبة للمبتدئين هو مجرد تعلم الانتقال. ولكن في عدد قليل من التمارين العملية ، يمكن تحويل هذه اللحظة إلى الأتمتة.
لكن التحول إلى ناقل حركة يدوي أثناء التنقل أكثر صعوبة. هذه عملية تدريجية لتطوير رد فعل يسمح في الوقت المناسب ، وبدون تشتيت انتباه الرافعة نفسها ، بالانتقال من سرعة إلى أخرى تقريبًا على مستوى الحدس.
القاعدة الأساسية هي الاستخدام الإلزامي لدواسة القابض. من الناحية النظرية ، يمكنك تعلم التحول بدون القابض ، ولكن بعد ذلك لن يستمر الصندوق طويلاً ، وسيتعين تغييره قريبًا. لذلك ، عند الكبح والتسريع ، يجب أن تعمل دواسة القابض ورافعة ناقل الحركة جنبًا إلى جنب.
الفروق الدقيقة المهمة
من الناحية المثالية ، يجب أن تسير السيارة دون اهتزازات ، وأن تنتقل من سرعة إلى أخرى. في وقت الشراء أو سيارة جديدة ، يجب على جميع المشترين النظر إلى فارق بسيط في المعدات مثل نوع علبة التروس المستخدمة.
من الناحية الموضوعية ، الأسهل من حيث التحكم في الماكينة هو ناقل حركة أوتوماتيكي. لكن من المهم أن نفهم أن هناك عددًا من أنواع علب التروس ، وليس التقسيم البسيط إلى الميكانيكا والأوتوماتيكية. في الآونة الأخيرة ، درسنا معك الميزات مربعات ، وتعرفوا أيضًا بمزيد من التفصيل على . أنصحك بإعادة قراءة وتحديث أمتعتك الخاصة بالمعرفة فيما يتعلق بعلب تروس السيارات. من حيث الموثوقية والمتانة ، لا تزال الميكانيكا الكلاسيكية تحتل المرتبة الأولى بحزم.
مع الاستخدام السليم ، يمكن للسيارة أن تتسارع بسرعة كافية ، مما يؤدي إلى الضغط على أقصى قدر من المحرك المثبت. ولكن عندما يكون المحرك قويًا ، ولا يعرف السائق كيف يتحول بشكل صحيح ، فلن تساعدك أي قوة حصانية.
بالنسبة لجميع عمليات النقل اليدوي ، يتم تطبيق مبدأ عام واحد. إنه يتألف من حقيقة أنه يتم ضغطه أولاً ، ثم يتم تبديل السرعة ، وبعد ذلك يتم خفض دواسة القابض.
متى يجب التبديل
يجب أن يكون التبديل سلسًا ولكن سريعًا في نفس الوقت.
يهتم الكثيرون عن حق عندما يكون من الضروري إجراء الانتقال من سرعة إلى أخرى. على الرغم من وجود سيارات وصناديق مختلفة ، إلا أن هناك مؤشرات متوسطة. يسمى:
- السرعة الأولى مخصصة بشكل أساسي للبدء ، ولا تستخدم للقيادة النشطة. السرعة الفعلية هنا تتراوح من 0 إلى 20 كيلومترًا في الساعة ؛
- السرعة الثانية تتسارع وتعمل على التحرك بسرعة منخفضة في المدى من 20 إلى 40 كيلومترًا ؛
- يجب أن ينتقل السائق إلى الثالث عندما يُطلب منه التسارع من 40 إلى 60 كيلومترًا في الساعة ؛
- الرابع مناسب للسرعات من 60 إلى 80 كيلومترًا في الساعة ؛
- السرعة الخامسة والسادسة للقيادة أكثر من 80 كيلومترًا في الساعة.
هذه الأرقام اعتباطية ومتوسطة ، نظرًا لوجود عدد من العوامل الأخرى التي تؤثر على القيادة.
المخطط المقدم مناسب للسيارات التي لا يتم تحميلها وتتحرك على طول الطريق دون مقاومة على شكل رمل أو ثلوج عميقة أو منحدر حاد. إذا كانت هناك مثل هذه المقاومة ، فمن المستحسن التبديل إلى الترس التالي بعد ذلك بقليل.
طور سائقي السيارات ومدربي السيارات تذكيرًا مفيدًا ينصح المبتدئين بتذكره. الخلاصة هي:
- يوصى دائمًا باستخدام الترس الأول حصريًا للتحرك ؛
- بعد البداية ، يجب عليك تشغيل السرعة الثانية على الفور ؛
- يعمل الترس الثاني كسرعة متسارعة في ناقل الحركة اليدوي ؛
- والثالث هو الأمثل للتجاوز ؛
- الرابع هو أفضل أداء عند القيادة في الظروف الحضرية ؛
- يستخدم الخامس والسادس للطرق السريعة والطرق السريعة والطرق السريعة.
أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكنك التبديل خارج الترتيب ، والتراجع من الأعلى إلى الأقل لإبطاء المحرك.
يوجد عدد من مقاطع الفيديو المرئية على الشبكة حول كيفية تشغيل ذراع نقل الحركة بشكل صحيح في سيارة مزودة بالميكانيكا. يتم النظر في كل من التروس العالية والمنخفضة بالتفصيل.
عملية التبديل
عند القيادة في خط مستقيم وأثناء الانعطاف ، يحتاج السائق إلى تغيير السرعة الحالية المحددة على الميكانيكا.
يتم ذلك وفق خوارزمية معينة يمكن تمثيلها على النحو التالي:
- بحركة ضيقة للقدم اليسرى ، يتم ضغط دواسة القابض على الأرض ؛
- في الوقت نفسه ، من الضروري تحرير القدم من دواسة الوقود ؛
- بسلاسة ، ولكن بسرعة حدد الترس المطلوب على الصندوق ؛
- عند تمرير الرافعة ، عد أولاً إلى الوضع المحايد ، ثم إلى السرعة المطلوبة ؛
- ثم يتم تحرير القابض ؛
- بالتوازي ، يبدأ العمل بدواسة الغاز حتى لا تفقد السرعة والسرعة ؛
- بعد تحرير القابض بالكامل ، يضاف غاز جيد.
لا توجد قيود صارمة وصارمة من حيث تسلسل الانتقال بسرعة. لا أحد يجبرك على التبديل بترتيب محدد بدقة ، من 1 إلى آخر ترس.
ولكن إذا تخطيت السرعات ، فسيتعين عليك قضاء المزيد من الوقت في التسارع وستبدأ السرعة في الانخفاض.
الأخطاء الشائعة
عادة ما يكون خطأ المبتدئين قياسيًا ، ويتكون من العمل غير المتسق للرافعة الميكانيكية ودواسة القابض. ونتيجة لذلك ، تفقد السيارة سرعتها وتتوقف أحيانًا.
غالبًا ما يتم التعرف بسهولة على سائقي السيارات الذين خلفوا عجلة القيادة مؤخرًا ليس فقط من خلال رمز Y الموجود على الزجاج ، ولكن أيضًا من خلال التبديل المتقطع والمفاجئ.
عندما تبدأ السيارة ، يقوم السائقون عديمي الخبرة بإسقاط القابض بشكل منتظم مبكرًا. نتيجة لذلك ، تتشنج السيارة ، ويفشل الصندوق نفسه تدريجيًا.
نظرًا لنطاقات السرعة ذات الصلة بتغيير التروس ، يعتقد الكثير أنه عندما لا تسير السيارة أكثر من 40 كم / ساعة ، فليس من الضروري التبديل من الترس الثاني إلى الترس الثالث. لكن تذكر أن ترسًا أعلى لا يتطلب بالضرورة زيادة السرعة. يمكنك الضغط على الثالث بأمان ، ولكن في نفس الوقت يمكنك القيادة لمسافة 40 كيلومترًا وفقًا للعلامة التقييدية.
يسمح لك التروس العالي بالسير بشكل أسرع فقط. أي عند اختيار السرعة 3 ، سيكون من الأسهل بالنسبة لك التسارع من 40 إلى 80-100 كيلومتر في الساعة ، وسيستغرق وقتًا أقل وسيتصرف المحرك بشكل أفضل من التسارع من السرعة الثانية. إن وجود فرصة للتسريع لا يلزمك بالتسريع.
سأقدم بعض التوصيات العامة ، بالإضافة إلى التطرق إلى موضوع السرعة التي تستحق التبديل إذا كان السائق يفضل التنقل بواسطة مقياس سرعة الدوران. هذا صحيح بالنسبة للمبتدئين الذين ببساطة لا يعرفون بعد كيفية الاعتماد على صوت المحرك.
- حاول دائمًا إبقاء قدمك في منطقة الراحة المخصصة. لا تمسكها مباشرة فوق الدواسة ؛
- اضبط موضع الكرسي بالنسبة إلى الصندوق من أجلك. عند التبديل ، يجب ألا تصل إلى الرافعة ؛
- عند القيام بحركات بالصندوق ، تأكد من تحريك يدك اليسرى إلى منتصف عجلة القيادة ، إلى أعلى نقطة لها. سيسمح ذلك ، إذا لزم الأمر ، باستخدام يد واحدة فقط لإجراء مناورة طارئة ؛
- في البداية ، يوصى بتشغيل مقياس سرعة الدوران ؛
- إذا كان لديك ديزل ، فسيتم الانتقال من الترس إلى الترس عند 1500-2000 دورة في الدقيقة ؛
- بالنسبة للبنزين ، فإن النطاق الفعلي لمقياس سرعة الدوران هو 2000-2500 دورة في الدقيقة.
كل شيء يأتي مع الخبرة والممارسة. لكن العمل الكفء مع ناقل الحركة اليدوي يتيح لك توفير الوقود بشكل كبير ، والحفاظ على مكونات علبة التروس والمحرك ومجموعة الدواسة سليمة ، وكذلك استخدام كل حصان إلى أقصى حد.
وما هي أسرار تشغيل الميكانيكا التي تعرفها؟ شارك في التعليقات.
شكرا لكل من يقرأ لنا! اشترك ، اترك رأيك ، اطرح الأسئلة!
تعليم القيادة على الميكانيكاهي عملية معقدة وطويلة. بعد كل شيء ، من الصعب على السائق المبتدئ أن يدير عجلة القيادة في نفس الوقت ، ويغير التروس ، ويضغط على الدواسات ، وحتى لا ينظر إلى الصندوق أو الدواسات ، ولكن إلى الطريق. لكن أي مهارة هي مسألة ممارسة.
قد تبدو دروس القيادة الأولى حول الميكانيكا وكأنها "جحيم حقيقي" ، ولكن بعد فترة من الوقت ، تم تصميم جميع الحركات وردود الفعل وفقًا للأتمتة ويقوم السائق بتنفيذ جميع الإجراءات "عند الانعكاس".
لذلك ، نوصي بالتسجيل لدينا ، مع مدرب متمرس ، ستصبح عملية التعلم أسهل بكثير! ويمكنك القيام بذلك بكل بساطة عن طريق ملء النموذج التالي:
شكرًا لك!
تم إرسال طلبك بنجاح.
أنا في انتظار مكالمة
لمعرفة كيفية القيادة بالميكانيكا ، بالطبع ، يمكنك اللجوء إلى قراءة الأدب والكتب المدرسية ، مثل "القيادة اليدوية للمبتدئين"، ولكن لن يشرح لك أحد كل التفاصيل أفضل من مدرب متمرس. لذلك ، من المنطقي الاتصال بمدرسة قيادة متخصصة والمتابعةدروس القيادة في الميكانيكاتحت إشراف متخصصين.
شروط وتكلفة التدريب
مدة التدريب للتحضير لامتحان الفئة (ب) هي 2 - 2.5 شهر
ما هو ناقل الحركة اليدوي (MT)
غالبًا ما يحتوي صندوق التروس اليدوي على 5 سرعات وترس عكسي. دعنا نلقي نظرة فاحصة على الغرض منها:
والعتاد محايد. في هذا الوضع من ذراع التروس ، لا يتم نقل أي عزم إلى العجلات. حتى لو ضغطت على دواسة البنزين ، فلن تتحرك السيارة. الغرض من هذا ناقل الحركة هو انتظار طويل لسيارة بمحرك يعمل. يمكنك بالطبع ترك السيارة مع الضغط على دواسة القابض ، ولكن هذا قد يضر بمحمل التحرير ، مما يستلزم الحاجة إلى الإصلاح.
التحويل الأول. في هذا الترس ، تتحرك السيارة. السرعة القصوى للسرعة الأولى هي 20 كم / ساعة. أيضًا ، يتم استخدام السرعة الأولى عند المناورة في مساحة صغيرة أو عند الدخول في المنعطفات أو عند تسلق تل شديد الانحدار. يجب أن تتذكر أن استهلاك الوقود في الترس الأول كبير للغاية ، لذا لا تسيء استخدامه.
التحويل الثاني. هذا النقل متوسط. يستخدم السائقون ذوو الخبرة السرعة الثانية عند المناورة في الاختناقات المرورية ، أو هبوط المنحدرات ، أو للانتقال بين التبديل إلى تروس أخرى.
الثالث والرابع والخامس والعتاد. تسمح لك هذه التروس بتسريع السيارة إلى السرعة المطلوبة. كلما زادت السرعة ، زاد الإرسال.
عكس العتاد. كما يوحي الاسم ، فإن الغرض من هذا النقل هو وقوف السيارات ، والقيادة للخلف ، والانعطاف ، والوقوف.
لماذا تعلم القيادة يستحق النقل اليدوي
يختار السائقون العصريون بجرأة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ويقدمون العديد من الحجج لصالحها: من سهولة التشغيل إلى الكفاءة والأمان. وهناك منطق في هذا. ولكن ، سيقول كل سائق سيارة ذي خبرة أنه من الأفضل أن يشعر بالسيارة ، وأن يتفاعل مع الموقف ويشعر فقط "بالإثارة الحقيقية" من القيادة ، فقط ناقل الحركة اليدوي هو الذي يسمح بذلك.
نعم و دروس القيادة للمبتدئينيجدر المرور بالسيارة التي تقف فيهاعلم الميكانيكا . بعد كل شيء ، يعتاد سائق السيارة المزودة بصندوق تروس أوتوماتيكي على التحكم في السيارة مثل الزر ، عند مستوى "التشغيل / الإيقاف". تضيع ردود الفعل والمهارات ، وتضعف القدرة على الاستجابة في الوقت المناسب للوضع على الطريق.
نظرية القيادة على ناقل حركة يدوي
القاعدة النظرية مهمة جدًا للسائق المبتدئ. بعد كل شيء ، بدون نظرية ، فإن الممارسة مستحيلة.
اجتياز دروس قيادة السيارات في الميكانيكافي مدرسة لتعليم القيادة ، يجب على الطلاب دراسة هيكل السيارة. يجب أن تكون هذه المعرفة في كل سائق. يجب أن يفهم كيف تعمل سيارته وكيف تعمل من أجل التركيز على حالتها أثناء الركوب وفهم ما يجب القيام به في حالة حدوث عطل.
مهارات القيادة للمبتدئين في الميكانيكايتم الحصول عليها في دروس الممارسة.
ما هي دواسة القابض؟
على عكس السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تحتوي السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي على دواسة القابض. هذا جزء مهم من قيادة السيارة وفي كثير من الحالات ، من خلال تشغيلها ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة السيارة.
اجتياز دروس قيادة السيارات (ميكانيكا)ستفهم وتشعر بالغرض منه. باختصار ، تعد دواسة القابض عنصرًا هيكليًا يشارك في عملية نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات ، كما أنها تتيح لك مقاطعة ناقل الحركة هذا لفترة وجيزة.
القابض ضروري للتبديل بين التروس وبدء تشغيل السيارة من وضع التوقف التام.
ما هو "المحايد"؟
في كثير من الأحيان ، لا يفهم المبتدئين سبب الحاجة إلى معدات محايدة على الإطلاق. كما ذكرنا سابقًا ، يتم استخدام الترس المحايد لإبقاء السيارة تعمل في مكانها. على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى الابتعاد لفترة من الوقت ، ولكن ليست هناك حاجة لإيقاف تشغيل المحرك.
نسبة التروس والسرعات
قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي، في البداية ، يسبب صعوبات للمبتدئين. بعد كل شيء ، في البداية ، من غير المفهوم تمامًا كيف ومتى يتم تغيير التروس وأي ترس يتوافق مع وضع سرعة معين.
ميكانيكا القيادة المناسبةيقترح أنه يجب أن يسترشد السائق بإحساس وصوت المحرك عند تغيير السرعة. يمكنك أيضًا استخدام مقياس سرعة الدوران ، واعتمادًا على عدد الدورات ، يمكنك استخدام ترس معين.
خضوعه للتدريب على السيارة حيث تم تثبيتهناقل الحركة اليدويواكتساب المهارة والخبرة ، ستتوقف عن التفكير في وقت تغيير التروس وستقوم بإجراء هذه التلاعبات "على الجهاز".
لمساعدة المبتدئين ، نقدم جدولاً إرشاديًا لنسبة التروس والسرعات.
|
إذاعة |
دقيقة كم / ساعة |
أقصى كم / ساعة |
كيف تبدأ التحرك في ناقل الحركة اليدوي
يواجه معظم المبتدئين أصعب وقت في البدء من المكان. في كثير من الأحيان لا يتم الضغط على دواسات القابض والغاز بسلاسة أو بشكل غير صحيح وتبدأ السيارة في الارتعاش و "السعال" ، مما يثير أعصاب المدرب ويخيف السائق.
أخبرك بإيجاز عن كيفية البدء في ناقل الحركة اليدوي:
نبدأ بتشغيل "المحايد".
اضغط على القابض وابدأ تشغيل السيارة.
اضغط على القابض مرة أخرى وانتقل إلى الترس الأول.
حرر القابض ببطء وراقب سرعة المحرك. بمجرد أن نراهم يسقطون ، اضغط برفق على دواسة الوقود.
بعد ذلك ، حرر القابض بسلاسة وانطلقت السيارة.
نصيحة: لا تقم بحركات مفاجئة للغاية ، فقد تتوقف السيارة. إذا حدث هذا ، فلا تيأس وكرر كل التلاعب مرة أخرى.
كيفية تغيير السرعة أثناء القيادة
كما قلنا من قبل ، تحتاج إلى تبديل التروس اعتمادًا على سرعة المحرك وقوته. هذا هو السؤال الثاني الأكثر شيوعًا بين السائقين المبتدئين. نحن نجيب:
حرر دواسة الوقود في نفس الوقت واضغط على القابض.
السيارة تسير في اتجاه هبوطي ، وفي هذا الوقت ، تقوم بتغيير السرعة.
كيف تبقى
الآن ، دعنا نتحدث عن كيفية الفرامل والتوقف بشكل صحيح في ناقل حركة يدوي:
حرر الغاز بسلاسة وببطء.
اضغط على القابض قبل التوقف مباشرة.
نقوم بتشغيل الترس المحايد.
نطلق الدواسات.
كيفية الفرامل على الميكانيكا
الدروس القيادة على الميكانيكاتوفر بالضرورة نقطة مهمة للحركة مثل الكبح. لذلك ، لإبطاء ناقل الحركة اليدوي ، تحتاج إلى:
ارفع قدمك عن دواسة الوقود.
ثم اضغط على القابض.
انقل السرعة للأسفل واضغط على القابض مرة أخرى.
القيادة الأولى على ميكانيكيإنها عملية مرهقة للغاية وغالبًا ما تسبب الكثير من التوتر للمبتدئين ، ولكن تحت إشراف المدربين ذوي الخبرة لدينا ، يمكنك طرح جميع أسئلتك وتوضيح النقاط غير المفهومة على الفور.
إذا كنت ترغب في بدء القيادة واجتياز أو اختيار أي شيء آخر ، فنحن ندعوك إلى مدرسة القيادة الخاصة بنا "". تقع منطقتنا في كل منطقة تقريبًا في مدينة كييف. يمكنك الرد على جميع أسئلتك من خلال أرقام الاتصال المحددة ، أو القدوم شخصيًا إلى أقرب فرع أو استخدام نموذج الملاحظات على موقعنا.
حاليًا ، يتم إنتاج المزيد والمزيد من المركبات باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن ناقل الحركة اليدوي له مميزاته الخاصة ، والتي تشمل الدمج الكامل مع الماكينة وفهم عملها ، وتحسين القدرة عبر البلاد في الظروف الصعبة. بعد ذلك ، سوف نلقي نظرة فاحصة على جميع تعقيدات العمل وقيادة السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي.
ميزات ناقل الحركة اليدوي
ناقل الحركة اليدوي هو نوع من ناقل الحركة يتم فيه تغيير التروس ونقل عزم الدوران يدويًا بواسطة السائق عن طريق اختيار مرحلة ، وفقًا لتقييم الظروف الحالية وخصائص الإجراءات الإضافية.
بعبارات أبسط ، فإن الغرض من ناقل الحركة اليدوي هو تنظيم نطاق السرعة وتحديد اتجاهه.
عدد الخطوات في ناقل الحركة اليدوي من أربع إلى سبع خطوات ، بالإضافة إلى الحيادية والخلفية.
من ميزات المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي وجود دواسة القابض ، بالإضافة إلى الفرامل والغاز ، المتوفرة في جميع وسائط النقل. يتم تغيير الخطوات مع الضغط على دواسة القابض.
مزايا النقل مع ناقل الحركة اليدوي:
- إصلاحات غير مكلفة وسهلة الصيانة ؛
- موثوقية عالية
- مجموعة كافية من خيارات القيادة ؛
- القدرة على سحب المركبات لأي طول من الطريق ؛
- بدء تشغيل السيارة من "دافع" ؛
- تحسين المباح في الظروف الصعبة ؛
- زيادة الديناميات والكفاءة.
تشمل عيوب ناقل الحركة اليدوي:
- صعوبة تغيير التروس للسائق المبتدئ ؛
- الإزعاج والإرهاق المتزايد عند القيادة في الاختناقات المرورية بسبب التبديل المستمر للمراحل وتحرير القابض ؛
- يزداد خطر تلف ناقل الحركة اليدوي وسلة القابض مع نقل التروس الأمي وتشغيل القابض ؛
- تقليل عمر المحرك عند التحرك بسرعات منخفضة أو عالية بدرجة كافية.
الغرض من التروس والدواسات في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي
الأكثر انتشارًا هو ناقل الحركة اليدوي 5-6 سرعات. يتم استخدام ذراع اختيار الخطوات لضمان تفاعل المحرك مع ناقل الحركة اليدوي.
الغرض من الدواسات في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي
لتجنب الارتباك والإدمان في جميع وسائط النقل مع ناقل الحركة اليدوي ، يكون ترتيب الدواسات متطابقًا.
يوجد 3 دواسات أمام قدمي السائق:
- دواسة القابض- أقصى اليسار. وتتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. يتم الضغط عليه دائمًا عند تبديل المراحل. من الضروري الضغط على الأرض ، حتى النهاية ، والإفراج بشكل متساوٍ وسلس. تعادل دواسة القابض المضغوطة المرحلة المحايدة - فهي توفر فاصلًا في الاتصال بين المحرك والعجلات.
- توجد دواسة الفرامل في المنتصف ، وتتمثل وظيفتها في كبح السيارة عند الضغط عليها عن طريق الضغط على الوسادات على أقراص وأسطوانات نظام الكبح.
- دواسة الوقود (الغاز)- اليمين المتطرف. ينظم تزويد خليط الوقود بفتح (الضغط على الدواسة) أو إغلاق (خفض الضغط) صمام الخانق. يؤدي الضغط على الدواسة إلى زيادة كمية خليط الوقود ، ونتيجة لذلك ، زيادة حد السرعة. إطلاق "الغاز" أو تقليل الضغط - هناك انخفاض في سرعة المحرك وسرعته.
من الضروري وضع قدميك على الدواسات كما في الشكل أدناه.
مهمة العتاد
يجب استخدام كل مرحلة للحركة تحت معايير معينة. على الرغم من الاختلافات بين الآلات في القوة والخصائص الديناميكية والمعلمات الأخرى ، فهناك مبادئ عامةاختيار الخطوات والشروط المطلوبة لذلك.
عند الانتقال إلى أي مرحلة ، يجب أن تكون سرعة المحرك في حدود 2500-3000 دورة في الدقيقة. - مع قيادة هادئة وموحدة و 3500-4500 دورة في الدقيقة. - عند التسارع أو القيادة بشكل أكثر ديناميكية.
التروس وخصائصها بطريقة حركة هادئة (على سبيل المثال ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات):
- العتاد العكسي ®.يستخدم الجزء الخلفي لإجراء بعض المناورات عند التحرك للخلف - ركن السيارة وتركها ، والمناورة عند تجنب العوائق والمواقف الأخرى. تتم الحركة على دواسة القابض المضغوطة بشكل غير كامل من أجل السلامة المرورية.
- والعتاد محايد.يكون مقبض صندوق التروس في وضع حر في المنتصف ، ويتم فحصه عن طريق تأرجح المقبض إلى اليمين واليسار. يشير التأرجح السهل للمقبض إلى تحديد المرحلة المحايدة ، مما يؤدي إلى قطع الاتصال بين المحرك والعجلات - التباطؤ.
- العتاد الأول (1).يستخدم لبدء التحرك (للأمام). أقصى مدى للسرعة عند التحرك هو 50-70 كم / ساعة ، لكن يفضل التبديل إلى النطاق التالي عند 15-25 كم / ساعة.
- التحويل الثاني.نطاق السرعة المناسب هو 20-50 كم / ساعة ، ومن المستحسن التبديل إلى النطاق التالي عند 40-50 كم / ساعة. من أهم الخطوات وأكثرها استخدامًا ، خاصة عند القيادة في المدينة وفي الظروف الصعبة (الطرق الوعرة والمنحدرات الشديدة).
- العتاد الثالث.المدى المناسب هو 40-70 كم / ساعة. يحدث الانتقال إلى المرحلة الرابعة بسرعة 60-80 كم / ساعة.
- العتاد الرابع.مصمم للحركة بفاصل سرعة 60-90 كم / ساعة. يتم استخدامه عند القيادة على طرق ذات حركة مرور سهلة (في المدينة أو على الطريق السريع).
- السرعة الخامسة. يتم استخدامه للحركة المنتظمة على الطريق السريع أو الطريق السريع بسرعة ثابتة تزيد عن 90 كم / ساعة. يوصى بالانتقال إلى المرحلة الخامسة بسرعة 90-100 كم / ساعة. من الممكن وضع تشغيل مناسب للمحرك واستهلاك منخفض للوقود عند 90-110 كم / ساعة.
انتباه!كلما زادت قوة السيارة ، يجب أن تكون السرعة أعلى لزيادة الدرجات.
المرجعي. في المركبات التي تعمل بمحركات ديزل ، يكون مدى سرعة الدوران أقل بكثير من نطاق محركات البنزين. ويرجع ذلك إلى خصوصية المحرك وتحقيق أقصى عزم دوران (وبالتالي المزيد من الطاقة) بسرعات منخفضة ، وبالتالي فإن محركات الديزل تكون أكثر قوة وعزم دوران.
متغيرات ترتيب السرعات
1) الدرجة الخلفية موازية للخطوة الأولى. في حالة عدم وجود حماية خاصة لاختيار المرحلة الخلفية (زر على المقبض أو الضغط عليه) ، يمكن للسائق المبتدئ الخلط بين المؤخرة والأول عند الاختيار والبدء في التحرك في الاتجاه الخاطئ ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.
2) إيجاد الخطوة الخلفية المقابلة للخط الخامس ، مما يحمي من البدء في الاتجاه الخاطئ.
إن قيادة السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي لها العديد من الفروق الدقيقة الخاصة بها ، بعد أن أتقن السائق الذي سيتحكم بالكامل في السيارة تحت أي ظروف ولن يخاف من القيادة في الظروف الصعبة.
كيف تبدأ
بالنسبة للمبتدئين ، فإن أصعب شيء عند قيادة سيارة مزودة بناقل حركة يدوي هو البدء في التحرك.
من أجل التحرك من على سطح مستو ، يجب عليك:
- اضغط على دواسة القابض حتى النهاية ؛
- حرك المقبض إلى السرعة الأولى ؛
- ابدأ في تقليل الضغط تدريجياً على دواسة القابض ، في لحظة انخفاض طفيف في السرعة بمقدار 100-200 دورة في الدقيقة ، وزاد (نقطة الإعداد) من سرعة المحرك إلى 1300-1800 دورة في الدقيقة. عن طريق الضغط برفق على دواسة الغاز ؛
- استمر في تحرير القابض برفق ، واضبط سرعة المحرك باستخدام دواسة الوقود.
عند البدء من منحدر ، يجب على السائق المبتدئ وضع السيارة على فرملة اليد لتجنب التراجع. عند دفع السيارة ، يجب الضغط على فرملة اليد وزيادة الضغط برفق على دواسة الوقود.
يتميز تحرير القابض غير الصحيح (الرمي) بما يلي:
- الرجيج السيارة ، الرجيج.
- غالبًا ما تتوقف السيارة بعد بضع هزات.
إن رمي القابض محفوف بتآكل متزايد في ناقل الحركة اليدوي والقابض والمحرك.
عند التقاطعات وفي بعض المواقف ، قد يؤدي ذلك إلى وقوع حادث:
- خلف السائقين الموجودين في المقدمة ، يتوقعون أن السيارة التي أمامهم ستقود ، ولن تتوقف ، ويمكن أن تصطدم بالمصد الخلفي ؛
- يمكن أن تصطدم سيارة متوقفة في منتصف الطريق عند تقاطع جانبي عند المرور عبر تقاطع غير منظم مع حركة مرور صعبة أو عند دخول حلقة في حركة مرور مزدحمة.
النقل المناسب لأعلى ولأسفل
يعتبر التبديل الصحيح للخطوات هو التبديل الذي لا تقل فيه سرعة المحرك عن الفاصل الزمني الموصى به (2000-3000 دورة في الدقيقة).
مع الزيادة المطلوبة في السرعة (2500-3500) أثناء التسارع ، من الضروري نقل المقبض بسرعة إلى ترس أعلى ، مع الضغط برفق على دواسة الوقود بعد تحرير القابض بالكامل. إذا تم تغيير الترس ببطء ، فسوف تنخفض سرعة المحرك ، مما يؤدي إلى صعوبة أو عدم القدرة على التقاط السرعة.
نصيحة!نظرًا لحقيقة أن تغيير التروس للتسريع للمبتدئين في البداية لن يكون بالسرعة الكافية ، فمن المستحسن زيادة السرعة إلى 3000-3500 دورة في الدقيقة قبل الانتقال لأعلى ، مع التحرك صعودًا إلى 4000 دورة في الدقيقة. خلاف ذلك ، قد تتوقف السيارة عن التقاط السرعة.
للانتقال إلى مستوى أدنى ، تحتاج إلى:
- حرر دواسة الغاز
- عند اختيار ترس أقل لتقليل السرعة ، استخدم الفرامل برفق وقلل السرعة إلى الفترة الفاصلة بين الترس السفلي السابق ؛
- ضغط القابض
- اختر مستوى أقل
- بسلاسة الافراج عن القابض.
- للحفاظ على السرعة أو اكتسابها (مع تسارع متسارع) ، أضف الغاز في نهاية حركة دواسة القابض ؛
كيفية الفرملة وإبطاء السرعة في ناقل الحركة اليدوي
إن فرملة السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي لها خصائصها الخاصة. يجب ألا تقل سرعة الكبح عن سرعة التباطؤ.
القواعد الأساسية لفرملة السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي على خط مستقيم:
- يتم تحرير دواسة الوقود.
- يتم الضغط على الفرامل حتى تقترب السرعة من التباطؤ ؛
- يتم الضغط على القابض
- عند السرعة العالية للفرملة السلس ، يتم تحديد خطوة أقل وتتكرر العملية ؛
- عند السرعة المنخفضة ، يتحرك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع المحايد ويتوقف عن طريق الضغط على الفرامل.
أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، يتم الضغط على الفرامل فقط ، وسيساعد المحرك على الكبح عن طريق تقليل السرعة.
تم تجهيز نظام المكابح بمُعزز فرامل التفريغ لتسهيل عملية الدواسة. يعمل المعزز فقط عندما يكون المحرك قيد التشغيل ويكون أكثر كفاءة عند عدد دورات في الدقيقة أعلى من التباطؤ.
إذا توقفت السيارة في الوضع المحايد أو مع الضغط على القابض ، فلن يتم ضغط دواسة الفرامل عمليًا وستزيد مسافة الكبح بشكل كبير ، حتى الكبح على السيارة التي أمامك.
الكبح ، أي يتم تقليل السرعة أثناء الاستمرار في الحركة عن طريق تحرير دواسة الوقود واستخدام الفرامل مع التحكم في السرعة ، والتي يجب أن تظل أعلى من سرعة التباطؤ.
مع انخفاض طفيف في السرعة ، عندما تظل السرعة أعلى بشكل ملحوظ من التباطؤ ، يمكنك الاستمرار في التحرك في نفس المرحلة أو تقليلها ، إذا لزم الأمر.
من أجل تقليل السرعة بشكل كبير عند الضغط على الفرامل وتحقيق سرعات قريبة من التباطؤ ، يتم تحديد مرحلة أقل ويتم التبديل إليها دون مشاركة دواسة الوقود.
قد يؤثر الانخفاض الشديد في السرعة ، أقل من سرعة التباطؤ ، سلبًا على التشغيل الإضافي للآلة ، مما يجعل عمليات الإصلاح أقرب.
كيفية الفرملة بالمحرك وفرملة اليد
مبدأ فرملة المحرك هو خفض المرحلة عندما تكون السرعة قريبة من التباطؤ. يمكنك خفض الدرجات من أي درجة أعلى إلى أي درجة أدنى ، باستثناء الأولى والخلفية. للقيام بذلك ، من الضروري تقليل السرعة إلى نطاق الخطوة المطلوبة وإجراء تغيير.
تم تصميم فرملة اليد لتثبيت السيارة في وضع الوقوف.
يؤدي الفرملة اليدوية بسرعة عالية في معظم الحالات إلى انسداد العجلات الخلفية والانزلاق وفقدان السيطرة على الماكينة بالكامل. هناك العديد من الحالات التي تؤدي إلى نتائج قاتلة عند استخدام فرامل اليد بسرعة كبيرة.
إذا تعطلت الفرامل وفي بعض المواقف الأخرى ، فقد يكون من الضروري اللجوء إلى الفرملة اليدوية.
لتجنب العواقب الخطيرة عند استخدام فرملة اليد في سيارة متحركة ، يجب عليك:
- برفق ، وليس حتى النقرات الأخيرة ، تبطئ بفرملة اليد ، وتجنب سد العجلات الخلفية ؛
- الكبح في حالات الطوارئ ممكن فقط عند القيادة على طريق مستقيم غير قابل للانزلاق وعندما تكون العجلات الأمامية موضوعة بشكل صارم للقيادة مباشرة للأمام ، وتجنب أي حركات توجيه.
إذا كان ذلك ممكنًا ، يجب تجنب الكبح باستخدام فرملة اليد بسرعة عالية ، ويفضل أن تبطئ عن طريق خفض الدرجات إلى الثانية.
ما لا تفعله مع ناقل الحركة اليدوي
يعتبر ناقل الحركة اليدوي نوعًا موثوقًا به من ناقل الحركة ، ولكن تشغيله غير السليم يمكن أن يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة ويؤدي إلى أعطال كبيرة.
ما لا يمكن عمله في ناقل الحركة اليدوي:
- الانخراط في الترس العكسي حتى تتوقف السيارة تمامًا (انهيار ناقل الحركة اليدوي) ؛
- ضغط القابض باستثناء اللحظات اللازمة لتبديل التروس (هناك تآكل متزايد على محمل التحرير والقابض) ؛
- حافظ على قدمك على دواسة القابض أثناء القيادة (يؤدي إلى زيادة تآكل القابض) ؛
- اختر ترسًا عاليًا (3،4،5) بسرعة غير كافية وسرعة منخفضة لهذا (زيادة الحمل على المحرك والصندوق) ؛
- اضغط على القابض عند التوقف لأكثر من 40 ثانية ، حدد ترسًا محايدًا (زيادة تآكل القابض) ؛
- تبديل التروس دون الضغط على القابض (انهيار ناقل الحركة اليدوي) ؛
- احتفظ دائمًا بيدك على ذراع ناقل الحركة (زيادة تآكل آليات علبة التروس المختلفة) ؛
- تحرير القابض غير الكامل عند تبديل المراحل ؛
- انخفاض القابض.
مع بعض القواعد والقيادة المدروسة ، ستأتي تجربة قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي بسرعة ، على الرغم من التعقيد الواضح لمثل هذا النقل.
الميزة الرئيسية للسيارة ذات ناقل الحركة اليدوي هي سيطرة كاملةفوقه ، والذي يتحقق فقط بالكيلومترات المخرشة.
