Натрошена бисквитена торта с извара. Как да приготвите торта с извара с бисквити без печене по рецепта със снимка

Здравейте всички! Много хора искат да седнат зад волана на автомобил и да се насладят на предимствата на личния автомобил. Но преди да направите това, трябва да преминете през труден етап на обучение. Практиката ясно показва, че основните проблеми възникват при правилното превключване на предавките и на механиката.

Първоначално най-трудното нещо за начинаещ изглежда е просто да се научи да се движи. Но само с няколко практически упражнения този момент може да бъде отработен до автоматизм.

Но преминаването към ръчна скоростна кутия в движение е по-трудно. Това е постепенен процес на развитие на рефлекс, който позволява своевременно и без да се разсейва от самия лост, да се премине от една скорост към друга почти на нивото на интуицията.

Основното правило е задължителното използване на педала на съединителя. На теория можете да се научите да превключвате без съединител, но тогава кутията няма да издържи дълго и скоро ще трябва да бъде сменена. Следователно при спиране и ускорение педалът на съединителя и скоростният лост трябва да работят в тандем.

Важни нюанси

В идеалния случай колата трябва да се движи без ритници, преминавайки от една скорост към друга. В момента на закупуване или нова кола, всички купувачи трябва да разгледат такъв нюанс на оборудването като вида на използваната скоростна кутия.

Обективно, най-лесният по отношение на управлението на машината е автоматичната трансмисия. Но е важно да се разбере, че има редица разновидности на скоростни кутии, а не просто разделение на механика и автомат. Наскоро проучихме с вас функциите кутии, а също така се запознах по-подробно с . Съветвам ви да прочетете отново и актуализирате собствения си багаж от знания относно автомобилните скоростни кутии. По отношение на надеждността и издръжливостта класическата механика все още твърдо държи първата позиция.

При правилна употреба колата може да ускори достатъчно бързо, изстисквайки максимума от инсталирания двигател. Но когато моторът е мощен и шофьорът не знае как да превключи правилно, тогава никакви конски сили няма да ви помогнат.

За всички ръчни трансмисии се прилага един общ принцип. Състои се в това, че първо се изстисква , след което се превключва скоростта, след което педалът на съединителя се спуска.

Кога да превключите

Превключването трябва да е гладко, но в същото време бързо.

Мнозина с право се интересуват точно кога е необходимо да се направи преход от една скорост към друга. Въпреки че има различни коли и кутии, има средни показатели. а именно:

• Първата скорост е предназначена главно за старт и не се използва за активно шофиране. Реалната скорост тук е от 0 до 20 километра в час;
• Втората скорост е ускорителна и служи за движение с ниска скорост в диапазона от 20 до 40 километра;
• Водачът трябва да превключи на третата, когато се изисква да ускори от 40 до 60 километра в час;
• Четвъртият е подходящ за скорости от 60 до 80 километра в час;
• Пета и шеста скорост за шофиране над 80 километра в час.

Тези цифри са произволни и средни, тъй като има редица други фактори, които влияят върху шофирането.

Представената схема е подходяща за автомобили, които не са натоварени и се движат по пътя без съпротива под формата на пясък, дълбок сняг или стръмен наклон. Ако има такова съпротивление, тогава се препоръчва да превключите на следващата предавка малко по-късно.

Автомобилистите и автомобилните инструктори са разработили полезно напомняне, което се препоръчва на начинаещите да запомнят. Изводът е следният:

• Първата предавка винаги се препоръчва да се използва изключително за потегляне;
• След старта трябва незабавно да включите втората скорост;
• Втората предавка служи като ускоряваща скорост на ръчната скоростна кутия;
• Третият е оптимален за изпреварване;
• Четвъртата се представя най-добре при шофиране в градски условия;
• Петият и шестият се използват за магистрали, магистрали и магистрали.

Освен това, ако е необходимо, можете да превключите предавките извън реда, като превключите от високо на ниско, за да забавите двигателя.

В мрежата има редица визуални видеоклипове за това как правилно да работите с лоста за смяна на скоростите на автомобил с механика. Подробно са разгледани както високите, така и ниските предавки.

Процес на превключване

При движение по права линия и по време на завой водачът трябва да промени текущата скорост, зададена на механиката.

Това се прави по определен алгоритъм, който може да бъде представен по следния начин:

• С плътно движение на левия крак педалът на съединителя се притиска към пода;
• в същото време е необходимо да освободите крака от педала на газта;
• плавно, но бързо изберете желаната предавка на кутията;
• при преминаване на лоста първо се върнете на неутрална, а след това на необходимата скорост;
• след това съединителят се освобождава;
• паралелно работата започва с педала на газта, за да не се губи скорост и скорост;
• след пълно отпускане на съединителя се добавя добра газ.

Няма строги и твърди ограничения по отношение на последователността на преминаване на скорост. Никой не ви кара да превключвате в строго определен ред, от 1 до последната предавка.

Но ако прескочите скоростите, тогава ще трябва да отделите повече време за ускорение и скоростта ще започне да пада.

Често срещани грешки

Грешката на начинаещите обикновено е стандартна и се състои в непоследователното действие на лоста на механиката и педала на съединителя. В резултат на това колата губи скорост и понякога спира.

Шофьорите, които едва наскоро са седнали зад волана, често се разпознават лесно не само по иконата Y на стъклото, но и по разпръснатото и рязко превключване.

Когато колата запали, неопитните шофьори редовно изпускат съединителя рано. В резултат на това колата потрепва и самата кутия постепенно се проваля.

Като се имат предвид диапазоните на скоростта, приложими за превключване на предавки, мнозина смятат, че когато колата не се движи с повече от 40 км / ч, не е необходимо да се превключва от 2-ра на 3-та предавка. Но не забравяйте, че по-високата предавка не изисква непременно увеличаване на скоростта. Можете спокойно да изтръгнете третия, но в същото време да карате 40 километра, установени от ограничителния знак.

По-високата предавка ви позволява само да карате по-бързо. Тоест, когато избирате 3 скорости, ще ви бъде по-лесно да ускорите от 40 до 80-100 километра в час, ще отнеме по-малко време и двигателят ще се държи по-добре, отколкото при ускоряване от втора скорост. Да имаш възможност да ускоряваш не те задължава да ускоряваш.

Ще дам още няколко общи препоръки, както и ще засегна темата с каква скорост си струва да превключите, ако водачът предпочита да навигира по тахометъра. Това важи за начинаещи, които просто все още не знаят как да разчитат на звука на мотора.

• Винаги се опитвайте да държите крака си на определеното място за почивка. Не го дръжте директно върху педала;
• Регулирайте позицията на стола спрямо кутията за вас. При превключване не трябва да посягате към лоста;
• Когато извършвате действия с кутията, не забравяйте да преместите лявата си ръка в центъра на волана, до най-високата му точка. Това ще позволи, ако е необходимо, само с една ръка да извърши аварийна маневра;
• Първоначално се препоръчва да включите оборотомера;
• Ако имате дизел, тогава преходът от предавка към предавка се извършва при 1500-2000 об / мин;
• При бензин действителният диапазон на оборотомера е 2000-2500 об./мин.

Всичко идва с опит и практика. Но компетентната работа с ръчна скоростна кутия ви позволява значително да спестите гориво, да запазите непокътнати компонентите на скоростната кутия, двигателя и педалния механизъм, както и да използвате максимално всяка конска сила.

И какви тайни за включване на механиката знаете? Споделете в коментарите.

Благодарим на всички, които ни четат! Абонирайте се, оставете отзиви, задавайте въпроси!

Обучение по шофиране по механикае сложен и продължителен процес. В края на краищата е трудно за начинаещ шофьор едновременно да завърти волана, да сменя предавките, да натиска педалите и дори да гледа не към кутията или педалите, а към пътя. Но всяко умение е въпрос на практика.

Първите уроци по шофиране по механика може да изглеждат като „истински ад“, но след известно време всички движения и реакции се отработват до автоматизма и водачът извършва всички действия „рефлексно“.
Затова препоръчваме да се запишете за нашия, с опитен инструктор процесът на обучение ще стане много по-лесен! И можете да го направите много просто, като попълните следния формуляр:

Благодаря ти!
Вашата кандидатура е изпратена успешно.

Чакам обаждане

За да научите как да шофирате на механика, разбира се, можете да се обърнете към четене на литература и учебници, като „Ръчно шофиране за начинаещи”, но никой няма да ви обясни всички подробности по-добре от опитен инструктор. Ето защо има смисъл да се свържете със специализирано училище за шофиране и да преминетеуроци по шофиране по механикапод наблюдението на професионалисти.

Условия и цена на обучението

Срокът на обучение за подготовка за изпита за категория В е 2-2,5 месеца

Какво е ръчна трансмисия (MT)

Ръчната скоростна кутия често има 5 скорости и задна скорост. Нека да разгледаме по-отблизо за какво служат:

Неутрална предавка. При това положение на скоростния лост не се предава въртящ момент към колелата. Дори да натиснеш педала на газта, колата няма да помръдне. Целта на тази трансмисия е дълго паркиране на автомобил с работещ двигател. Можете, разбира се, да оставите колата с натиснат педал на съединителя, но това може да навреди на освобождаващия лагер, което ще доведе до необходимост от ремонт.

Първи трансфер. На тази предавка колата потегля. Максималната скорост на ускорение на 1-ви е 20 км / ч. Също така, първата скорост се използва при маневриране в малко пространство, влизане в завои или при изкачване на стръмен хълм. Трябва да запомните, че разходът на гориво на 1-ва предавка е изключително голям, така че не злоупотребявайте с него.

Втори трансфер. Този трансфер е междинен. Опитните шофьори използват втора предавка при маневриране в задръствания, надолу или като преход между превключване на други предавки.

Трета, четвърта, пета предавка. Тези предавки ви позволяват да ускорите колата до необходимата скорост. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-високо е предаването.

Задна предавка. Както подсказва името, предназначението на тази трансмисия е паркиране, шофиране назад, завиване, паркиране.

Защо да се научите да шофирате си заслужава ръчна скоростна кутия

Съвременните шофьори смело избират кола с автоматична скоростна кутия и дават много аргументи в нейна полза: от лекота на работа до ефективност и безопасност. И в това има логика. Но всеки опитен шофьор ще каже, че е по-добре да почувствате колата, да реагирате на ситуацията и просто да почувствате „истинската тръпка“ от шофирането, само ръчната трансмисия ще позволи.

Да и уроци по шофиране за начинаещиструва си да се подмине колата, в която стоиМеханика . В крайна сметка водачът на автомобил с автоматична скоростна кутия свиква да управлява колата като бутон, на ниво „включване / изключване“. Рефлексите и уменията се губят, способността за своевременно реагиране на ситуацията на пътя се притъпява.

Теория на шофиране с ръчна скоростна кутия

Теоретичната база е много важна за начинаещ шофьор. В крайна сметка без теория практиката е невъзможна.

Преминаване на уроци по шофиране на автомобили по механикав автошкола кадетите трябва да изучават структурата на автомобила. Тези знания трябва да бъдат във всеки шофьор. Той трябва да разбере как работи автомобилът му и как работи, за да се съсредоточи върху състоянието му по време на каране и да разбере какво трябва да се направи в случай на повреда.

Умения шофиране за начинаещи по механикасе придобиват по време на практически занятия.

Какво е педал на съединителя?

За разлика от автомобилите с автоматична скоростна кутия, автомобилите с ръчна скоростна кутия имат педал на съединителя. Това е важна част от шофирането на автомобил и в много случаи по работата му може да се съди за състоянието на автомобила.

Преминаване на уроци по шофиране на автомобили (механика)ще разбереш и почувстваш предназначението му. Накратко, педалът на съединителя е структурен елемент, който участва в процеса на предаване на въртящия момент от двигателя към колелата и също така ви позволява да прекъснете това предаване за кратко.

Съединителят е необходим за превключване между предавки и стартиране на автомобила от място.

Какво е "неутрален"?

Често начинаещите не разбират защо изобщо е необходима неутрална предавка. Както бе споменато по-горе, неутралната предавка се използва, за да поддържа колата да работи на място. Например, ако трябва да се отдалечите за известно време, но няма нужда да изключвате двигателя.

Съотношението на предавки и скорости

Каране на автомобил с ръчна скоростна кутия, в началото създава трудности за начинаещ. В края на краищата в началото е напълно неразбираемо как и кога да превключвате предавките и коя предавка съответства на определен режим на скорост.

Правилна механика на шофиранепредполага, че водачът трябва да се ръководи от усещането и звука на двигателя при превключване на предавките. Също така можете да използвате оборотомер и в зависимост от броя на оборотите да включите определена предавка.

Провежда обучение на автомобила, където е монтиранРъчна скоростна кутияи придобивайки умения и опит, вие ще спрете да мислите кога да превключите скоростите и ще извършвате тези манипулации „на машината“.

За да помогнем на начинаещите, даваме примерна таблица за съотношението на скоростите и скоростите.

Как да започнете да се движите с ръчна скоростна кутия

За повечето начинаещи е най-трудно да започнат от място. Често педалите на съединителя и газта не се натискат плавно или неправилно и колата започва да потрепва и „кашля“, изнервяйки инструктора и плашейки водача.

Накратко ще ви кажа как да стартирате с ръчна скоростна кутия:

Започваме с включване на "неутрала".

Натиснете съединителя и запалете колата.

Натиснете отново съединителя и превключете на първа предавка.

Бавно отпуснете съединителя и наблюдавайте оборотите на двигателя. Веднага щом ги видим да падат, леко натиснете педала на газта.

След това плавно отпуснете съединителя и колата потегля.

Съвет: не правете твърде резки движения, колата може да спре. Ако това се случи, не се отчайвайте и повторете всички манипулации отново.

Как да сменяте предавките по време на шофиране

Както вече казахме, трябва да превключвате предавките в зависимост от оборотите и мощността на двигателя. Това е вторият най-популярен въпрос сред начинаещите шофьори. Ние отговаряме:

Едновременно с това отпуснете педала на газта и натиснете съединителя.

Колата се движи по инерция и в този момент вие сменяте предавката.

Как да остана

Сега нека поговорим за това как правилно да спирате и спирате в ръчна трансмисия:

Плавно и бавно отпуснете газта.

Натиснете съединителя точно преди да спрете.

Включваме неутралната предавка.

Освобождаваме педалите.

Как да спирам на механиката

Уроци шофиране на механиказадължително осигуряват такава важна точка на движение като спиране. Така че, за да намалите скоростта на ръчната скоростна кутия, трябва:

Свалете крака си от педала на газта.

След това натиснете съединителя.

Превключете надолу и натиснете отново съединителя.

Първо каране на механикадоста стресиращ процес и често причинява много стрес на начинаещите, но под наблюдението на нашите опитни инструктори можете да зададете всичките си въпроси и да изясните неразбираемите моменти на място.

Ако искате да започнете да шофирате и да преминете или да изберете друг, ви каним в нашето автошколо “”. Нашите се намират в почти всеки район на град Киев. Можете да отправите всичките си въпроси на посочените телефони за контакт, да дойдете лично в най-близкия клон или да използвате формата за обратна връзка на нашия уебсайт.

В момента все повече и повече превозни средства се произвеждат с автоматична скоростна кутия, но ръчната скоростна кутия има своите предимства, които включват пълно сливане с машината и разбиране на нейната работа, подобрена проходимост в трудни условия. След това ще разгледаме по-подробно всички тънкости на работата и управлението на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Характеристики на ръчна скоростна кутия

Ръчната скоростна кутия е вид трансмисия, при която превключването на предавките и предаването на въртящия момент се извършват ръчно от водача чрез избор на етап, според оценката на текущите условия и характеристиките на по-нататъшните действия.

По-просто казано, целта на ръчната скоростна кутия е да регулира диапазона на скоростта и да избира нейната посока.

Броят на стъпките в ръчната скоростна кутия е от четири до седем, в допълнение към неутралната и задната.

Характеристика на превозните средства с ръчна скоростна кутия е наличието на педал на съединителя, в допълнение към спирачката и газта, налични във всички видове транспорт. Смяната на стъпките се извършва при натиснат педал на съединителя.

Предимства на транспорта с ръчна скоростна кутия:

• евтини ремонти и лесна поддръжка;
• висока надеждност;
• достатъчен набор от възможности за шофиране;
• възможност за теглене на превозни средства за всяка дължина на пътя;
• стартиране на автомобила от "тласкача";
• подобрена проходимост при трудни условия;
• повишена динамика и ефективност.

Недостатъците на ръчната скоростна кутия включват:

• трудността при смяна на предавките за начинаещ шофьор;
• неудобство и повишена умора при шофиране в задръствания поради постоянното превключване на етапите и освобождаването на съединителя;
• рискът от повреда на ръчната трансмисия и кошницата на съединителя се увеличава при неграмотно превключване на предавките и работа на съединителя;
• намален живот на двигателя при движение при достатъчно ниски или високи скорости.

Предназначение на скоростите и педалите в автомобил с ръчна трансмисия

Най-разпространени са 5-6 степенните механични трансмисии. Лостът за избор на стъпки се използва за осигуряване на взаимодействието на двигателя с ръчната скоростна кутия.

Целта на педалите в кола с ръчна скоростна кутия

За да избегнете объркване и пристрастяване във всички видове транспорт с ръчна трансмисия, разположението на педалите е идентично.

Пред краката на водача има 3 педала:

• педала на съединителя- най-вляво. Неговата функция е да предава въртящ момент от двигателя към колелата. Винаги натиснат при превключване на етапи. Необходимо е да се стисне до пода, до края и да се освободи равномерно и плавно. Натиснат педал на съединителя е еквивалентен на неутрална степен - той осигурява прекъсване на връзката между двигателя и колелата.
• Спирачният педал е разположен в средата, неговата функция е да спира автомобила, когато го натиснете, като натискате накладките към дисковете и барабаните на спирачната система.
• Педал за газ (газ)- крайна десница. Регулира подаването на горивна смес чрез отваряне (натискане на педала) или затваряне (намаляване на налягането) на дроселната клапа. Натискът върху педала води до увеличаване на количеството горивна смес и в резултат на това увеличаване на ограничението на скоростта. Освобождаване на "газ" или намаляване на налягането - има спад на оборотите и оборотите на двигателя.

Необходимо е да поставите краката си върху педалите, както е показано на фигурата по-долу.

Разпределение на съоръженията

Всеки етап трябва да се използва за движение при определени параметри. Въпреки разликите между машините в мощността, динамичните характеристики и други параметри, има основни принципиизборът на стъпки и условията, необходими за това.

При преминаване към който и да е етап оборотите на двигателя трябва да бъдат в диапазона 2500-3000 об / мин. - със спокойна, равномерна езда и 3500-4500 об. - при ускорение или по-динамично шофиране.

Скорости и техните характеристики със спокоен начин на движение (например петстепенна ръчна скоростна кутия):

• Задна скорост ®.Задната се използва за извършване на някои маневри при движение назад - паркиране и напускане, маневриране при избягване на препятствия и други ситуации. Движението се извършва при непълно натиснат педал на съединителя за безопасност на движението.
• Неутрална предавка.Ръкохватката на скоростната кутия е в свободно положение в средата, проверява се чрез завъртане на дръжката надясно и наляво. Лекото люлеене на дръжката показва, че е избрана неутрална степен, прекъсвайки връзката между двигателя и колелата - празен ход.
• Първа предавка (1).Използва се за започване на движение (напред). Максималният диапазон на скоростта при движение е 50-70 км/ч, но за предпочитане е да превключите на следващата при 15-25 км/ч.
• Втори трансфер.Подходящ диапазон на скоростта е 20-50 км / ч, желателно е да преминете към следващия при 40-50 км / ч. Едно от най-важните и често използвани стъпала, особено при шофиране в града и при трудни условия (офроуд, стръмни спускания).
• Трета предавка.Подходящ диапазон е 40-70 км/ч. Преходът към 4-ти етап става при 60-80 км / ч.
• Четвърта предавка.Проектиран за движение със скоростен интервал от 60-90 км / ч. Използва се при шофиране по пътища с улеснен трафик (в града или по магистралата).
• Пета скорост. Използва се за равномерно движение по магистрала или магистрала със стабилна скорост над 90 км / ч. Преходът към 5-ти етап се препоръчва при 90-100 км / ч. Подходящ режим на работа на двигателя и намален разход на гориво са възможни при 90-110 км/ч.

внимание!Колкото повече мощност има превозното средство, толкова по-висока трябва да бъде скоростта, за да се увеличат стъпките.

справка. При автомобили с дизелови двигатели диапазонът на оборотите е много по-нисък от този на бензиновите двигатели. Това се дължи на особеностите на двигателя и постигането на максимален въртящ момент (а оттам и повече мощност) при по-ниски скорости, така че дизеловите двигатели са по-мощни и с по-висок въртящ момент.

Варианти на разположение на скоростите

1) Задното стъпало е успоредно на първото. При липса на специална защита за избор на задния етап (бутон на дръжката или натискането му), начинаещ шофьор може да обърка задния с първия при избора и да започне да се движи в грешна посока, което може да провокира инцидент.

2) Намиране на задната стъпка срещу петата, която предпазва от потегляне в грешна посока.

Шофирането на превозно средство с ръчна скоростна кутия има много свои собствени нюанси, след като усвои, водачът ще контролира напълно колата при всякакви условия и няма да се страхува от шофиране в трудни условия.

Как да тръгнем

За начинаещ най-трудното нещо при шофиране на кола, оборудвана с ръчна скоростна кутия, е да започне да се движи.

За да се движите от равна повърхност, трябва:

• натиснете педала на съединителя до края;
• преместете дръжката на първа скорост;
• започнете постепенно да намалявате натиска върху педала на съединителя, в момента на лек спад на скоростта със 100-200 об / мин и натиснете (точка на настройка) увеличете оборотите на двигателя до 1300-1800 об / мин. чрез леко натискане на педала на газта;
• продължете леко да отпускате съединителя, като регулирате оборотите на двигателя с педала на газта.

Когато тръгва от наклон, начинаещият шофьор трябва да задейства ръчната спирачка, за да предотврати връщане назад. Когато бутате колата, трябва да натиснете ръчната спирачка и леко да увеличите натиска върху педала на газта.

Неправилното освобождаване на съединителя (хвърляне) се характеризира с:

• дръпване на колата, дръпване;
• често автомобилът спира след няколко удара.

Хвърлянето на съединителя е изпълнено с повишено износване на ръчната скоростна кутия, съединителя и двигателя.

На кръстовища и в някои ситуации това може да доведе до злополука:

• зад шофьорите, разположени отпред, очакват, че превозното средство отпред ще кара, а не ще спре и може да се блъсне в задната броня;
• спряла кола по средата на пътя на кръстовище може да бъде ударена отстрани при преминаване през нерегулирано кръстовище със затруднен трафик или при навлизане в пръстен с интензивен трафик.

Правилно превключване на по-висока и по-ниска предавки

За правилно превключване на стъпките се счита това, при което оборотите на двигателя не падат под препоръчания интервал (2000-3000 об./мин.).

При необходимото повишаване на скоростта (2500-3500) по време на ускорение е необходимо бързо да превключите ръкохватката на по-висока предавка с леко натискане на педала на газта след пълно отпускане на съединителя. Ако предавката се сменя бавно, оборотите на двигателя ще паднат, което ще доведе до трудно или невъзможност за набиране на скорост.

съвет!Поради факта, че първоначално смяната на предавките за ускорение за начинаещ няма да бъде достатъчно бърза, се препоръчва да увеличите скоростта до 3000-3500 об / мин преди превключване на по-висока предавка, докато се движите нагоре до 4000 об / мин. В противен случай автомобилът може да спре да набира скорост.

За да преминете към по-ниско ниво, трябва:

• отпуснете педала на газта;
• когато избирате по-ниска предавка, за да намалите скоростта, внимателно натиснете спирачката и намалете скоростта до интервала на предишната, по-ниска предавка;
• стиснете съединителя;
• изберете по-ниско ниво;
• плавно отпуснете съединителя;
• за поддържане или увеличаване на скоростта (с ускорено ускорение), добавете газ в самия край на хода на педала на съединителя;

Как да спирате и да забавяте при ръчна скоростна кутия

Спирането на автомобил с ръчна скоростна кутия има свои собствени характеристики. Скоростта на спиране не трябва да пада под скоростта на празен ход.

Основни правила за спиране на автомобил с ръчна скоростна кутия на права линия:

• педалът на газта е освободен;
• спирачката се натиска, докато скоростта се доближи до празен ход;
• съединителят е натиснат;
• при висока скорост за плавно спиране се избира по-ниска стъпка и процесът се повтаря;
• при ниска скорост скоростният лост се премества в неутрално положение и спира чрез допълнително натискане на спирачката.

По време на аварийно спиране се задейства само спирачката, двигателят ще подпомогне спирането, като намали скоростта.

Спирачната система е оборудвана с вакуумен спирачен усилвател за по-лесно педалиране. Бустерът работи само когато двигателят работи и е по-ефективен при по-високи обороти, отколкото на празен ход.

Ако колата спре на неутрално положение или с натиснат съединител, педалът на спирачката практически няма да бъде изстискан и спирачният път ще се увеличи значително, до спиране срещу колата отпред.

Спиране, т.е. намаляването на скоростта при продължаване на движението се извършва чрез отпускане на педала на газта и натискане на спирачката с контрол върху скоростта, която трябва да остане над скоростта на празен ход.

При леко намаляване на скоростта, когато скоростта остава забележимо над празен ход, можете да продължите да се движите на същия етап или, ако е необходимо, да го намалите.

За да се намали значително скоростта при натискане на спирачката и да се постигнат скорости, близки до празен ход, се избира по-ниска степен и преминаването към нея става без участието на педала на газта.

Силен спад на скоростта, под скоростта на празен ход, може да повлияе неблагоприятно на по-нататъшната работа на машината, като доближи ремонта.

Как се спира с двигател и ръчна спирачка

Принципът на спиране на двигателя е да се намали степента, когато скоростта е близка до празен ход. Можете да спуснете стъпалата от всяко по-високо до всяко по-ниско, с изключение на първото и задното. За да направите това, е необходимо да намалите скоростта до диапазона на желаната стъпка и да направите смяна.

Ръчната спирачка е проектирана да държи автомобила в изправено положение.

Ръчната спирачка при висока скорост в повечето случаи води до блокиране на задните колела, поднасяне и пълна загуба на контрол над машината. Има много случаи на фатален изход при спиране с ръчна спирачка при висока скорост.

Ако спирачките откажат и в някои други ситуации, може да се наложи да се прибегне до ръчна спирачка.

За да избегнете опасни последици при използване на ръчната спирачка на движеща се кола, трябва:

• внимателно, не до последното щракване, забавете с ръчна спирачка, като избягвате блокиране на задните колела;
• аварийното спиране е възможно само при шофиране по прав път без хлъзгане и когато предните колела са позиционирани стриктно за движение направо, като се избягват всякакви движения на волана.

Ако е възможно, трябва да избягвате спирането с ръчната спирачка при висока скорост, за предпочитане е да намалите скоростта, като намалите стъпалата до второто.

Какво не трябва да се прави с ръчна скоростна кутия

Ръчната трансмисия е надежден тип трансмисия, но неправилната й работа може значително да намали експлоатационния й живот и да доведе до значителни повреди.

Какво не може да се направи при ръчна скоростна кутия:

• включете задна предавка, докато автомобилът спре напълно (повреда на ръчната скоростна кутия);
• стиснете съединителя, с изключение на моментите, необходими за превключване на предавките (има повишено износване на освобождаващия лагер и съединителя);
• дръжте крака си върху педала на съединителя по време на шофиране (води до повишено износване на съединителя);
• изберете висока предавка (3,4,5) при недостатъчна скорост и ниска скорост за това (повишено натоварване на двигателя и кутията);
• натиснете съединителя при спиране за повече от 40 секунди, изберете неутрална предавка (повишено износване на съединителя);
• превключвайте скоростите без натискане на съединителя (повреда на ръчната скоростна кутия);
• постоянно дръжте ръката си върху лоста за смяна на скоростите (повишено износване на различни механизми на скоростната кутия);
• непълно освобождаване на съединителя при превключване на етапи;
• падане на съединителя.

С някои правила и внимателно шофиране, опитът от шофиране на кола с ръчна трансмисия ще дойде бързо, въпреки очевидната сложност на такава трансмисия.

Основното предимство на автомобила с ръчна скоростна кутия е пълен контролнад него, което се реализира само с набраздени километри.