Θρυμματισμένο κέικ μπισκότων με τυρί cottage. Πώς να μαγειρέψετε κέικ τυρί cottage με μπισκότα χωρίς ψήσιμο σύμφωνα με τη συνταγή με μια φωτογραφία

Γεια σε όλους! Πολλοί άνθρωποι θέλουν να μπουν πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και να απολαύσουν τα οφέλη ενός προσωπικού αυτοκινήτου. Αλλά πριν το κάνετε αυτό, πρέπει να περάσετε ένα δύσκολο στάδιο μάθησης. Η πρακτική δείχνει ξεκάθαρα ότι τα κύρια προβλήματα προκύπτουν με τον τρόπο σωστής αλλαγής ταχυτήτων και με τους μηχανικούς.

Αρχικά, το πιο δύσκολο πράγμα για έναν αρχάριο φαίνεται να είναι απλώς να μάθει να απομακρύνεται. Αλλά σε λίγες μόνο πρακτικές ασκήσεις, αυτή η στιγμή μπορεί να γίνει αυτοματισμός.

Αλλά η μετάβαση σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εν κινήσει είναι πιο δύσκολη. Αυτή είναι μια σταδιακή διαδικασία ανάπτυξης ενός αντανακλαστικού που επιτρέπει έγκαιρα και, χωρίς να αποσπάται η προσοχή από τον ίδιο τον μοχλό, να μετακινείται από τη μια ταχύτητα στην άλλη σχεδόν στο επίπεδο της διαίσθησης.

Ο βασικός κανόνας είναι η υποχρεωτική χρήση του πεντάλ του συμπλέκτη. Θεωρητικά, μπορείτε να μάθετε να αλλάζετε ταχύτητα χωρίς συμπλέκτη, αλλά τότε το κουτί δεν θα διαρκέσει πολύ και σύντομα θα πρέπει να αλλάξει. Επομένως, κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση, το πεντάλ του συμπλέκτη και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να λειτουργούν παράλληλα.

Σημαντικές αποχρώσεις

Στην ιδανική περίπτωση, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγεί χωρίς τραντάγματα, κινούμενο από τη μια ταχύτητα στην άλλη. Την ώρα της αγοράς ή ένα νέο αυτοκίνητο, όλοι οι αγοραστές πρέπει να εξετάσουν μια τέτοια απόχρωση εξοπλισμού όπως ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται.

Αντικειμενικά, το πιο εύκολο όσον αφορά τον έλεγχο της μηχανής είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι υπάρχουν πολλές ποικιλίες κιβωτίων ταχυτήτων και όχι μια απλή διαίρεση σε μηχανικά και αυτόματα. Πρόσφατα, μελετήσαμε μαζί σας τα χαρακτηριστικά κουτιά, και επίσης εξοικειώθηκα με περισσότερες λεπτομέρειες . Σας συμβουλεύω να ξαναδιαβάσετε και να ενημερώσετε τις δικές σας αποσκευές γνώσεων σχετικά με τα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων. Όσον αφορά την αξιοπιστία και την αντοχή, η κλασική μηχανική εξακολουθεί να κατέχει σταθερά την πρώτη θέση.

Με σωστή χρήση, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει αρκετά γρήγορα, πιέζοντας το μέγιστο από τον εγκατεστημένο κινητήρα. Αλλά όταν ο κινητήρας είναι ισχυρός και ο οδηγός δεν ξέρει πώς να αλλάζει σωστά, τότε καμία ιπποδύναμη δεν θα σας βοηθήσει.

Για όλα τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ισχύει μια γενική αρχή. Συνίσταται στο γεγονός ότι πρώτα συμπιέζεται έξω , μετά αλλάζει η ταχύτητα και μετά το πεντάλ του συμπλέκτη χαμηλώνει.

Πότε να αλλάξετε

Η εναλλαγή πρέπει να είναι ομαλή, αλλά ταυτόχρονα γρήγορη.

Πολλοί ενδιαφέρονται δικαίως για το πότε ακριβώς είναι απαραίτητο να γίνει η μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη. Αν και υπάρχουν διαφορετικά αυτοκίνητα και κουτιά, υπάρχουν μέτριοι δείκτες. Και συγκεκριμένα:

• Η πρώτη ταχύτητα προορίζεται κυρίως για την εκκίνηση και δεν χρησιμοποιείται για ενεργή οδήγηση. Η πραγματική ταχύτητα εδώ είναι από 0 έως 20 χιλιόμετρα την ώρα.
• Η δεύτερη ταχύτητα είναι επιταχυνόμενη και χρησιμεύει για κίνηση με χαμηλή ταχύτητα στην περιοχή από 20 έως 40 χιλιόμετρα.
• Ο οδηγός πρέπει να μεταβεί στο τρίτο όταν απαιτείται να επιταχύνει από 40 έως 60 χιλιόμετρα την ώρα.
• Το τέταρτο είναι κατάλληλο για ταχύτητες από 60 έως 80 χιλιόμετρα την ώρα.
• Πέμπτη και έκτη ταχύτητα για οδήγηση άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα.

Αυτοί οι αριθμοί είναι αυθαίρετοι και μέτριοι, αφού υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την οδήγηση.

Το παρουσιαζόμενο σχέδιο είναι σχετικό για αυτοκίνητα που δεν είναι φορτωμένα και κινούνται κατά μήκος του δρόμου χωρίς αντίσταση με τη μορφή άμμου, βαθύ χιονιού ή απότομη κλίση. Εάν υπάρχει τέτοια αντίσταση, τότε συνιστάται να μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα λίγο αργότερα.

Οι αυτοκινητιστές και οι εκπαιδευτές αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει μια χρήσιμη υπενθύμιση ότι ένας αρχάριος συνιστάται να θυμάται. Η ουσία είναι αυτή:

• Η πρώτη ταχύτητα συνιστάται πάντα να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για απομάκρυνση.
• Μετά την εκκίνηση, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε αμέσως τη δεύτερη ταχύτητα.
• Η δεύτερη ταχύτητα χρησιμεύει ως ταχύτητα επιτάχυνσης στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το τρίτο είναι βέλτιστο για προσπέραση.
• Το τέταρτο αποδίδει καλύτερα όταν οδηγεί σε αστικές συνθήκες.
• Το πέμπτο και το έκτο χρησιμοποιούνται για αυτοκινητόδρομους, αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους.

Επίσης, αν χρειαστεί, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα εκτός λειτουργίας, πέφτοντας από ψηλά σε χαμηλά για να επιβραδύνετε τον κινητήρα.

Υπάρχει μια σειρά από οπτικά βίντεο στο δίκτυο σχετικά με τον σωστό χειρισμό του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο με μηχανικούς. Οι υψηλές και οι χαμηλές ταχύτητες εξετάζονται λεπτομερώς.

Διαδικασία εναλλαγής

Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή και κατά τη διάρκεια μιας στροφής, ο οδηγός πρέπει να αλλάξει την τρέχουσα ταχύτητα που έχει οριστεί στα μηχανικά.

Αυτό γίνεται σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο, ο οποίος μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

• Με μια σφιχτή κίνηση του αριστερού ποδιού, το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται στο πάτωμα.
• ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το πόδι από το πεντάλ γκαζιού.
• ομαλά, αλλά γρήγορα επιλέξτε την επιθυμητή ταχύτητα στο κουτί.
• όταν περνάτε το μοχλό, επιστρέψτε πρώτα στο ουδέτερο και μετά στην απαιτούμενη ταχύτητα.
• τότε ο συμπλέκτης απελευθερώνεται.
• Παράλληλα, η εργασία ξεκινά με το πεντάλ γκαζιού για να μην χάσετε ταχύτητα και ταχύτητα.
• μετά την πλήρη απελευθέρωση του συμπλέκτη, προστίθεται καλό αέριο.

Δεν υπάρχουν αυστηροί και σκληροί περιορισμοί όσον αφορά τη σειρά μετάβασης στην ταχύτητα. Κανείς δεν σας υποχρεώνει να αλλάξετε με αυστηρά καθορισμένη σειρά, από την 1 στην τελευταία ταχύτητα.

Αλλά αν παραλείψετε ταχύτητες, τότε θα πρέπει να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο στην επιτάχυνση και η ταχύτητα θα αρχίσει να πέφτει.

Κοινά λάθη

Το λάθος των αρχαρίων είναι συνήθως τυπικό και συνίσταται στην ασυνεπή δράση του μοχλού μηχανισμού και του πεντάλ του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο χάνει ταχύτητα και μερικές φορές σταματά.

Οι αυτοκινητιστές που μόλις πρόσφατα ανέβηκαν πίσω από το τιμόνι αναγνωρίζονται εύκολα όχι μόνο από το εικονίδιο Y στο τζάμι, αλλά και από τη διάσπαρτη και απότομη εναλλαγή.

Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, οι άπειροι οδηγοί ρίχνουν τακτικά τον συμπλέκτη νωρίς. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο συσπάται και το ίδιο το κουτί σταδιακά αποτυγχάνει.

Δεδομένων των περιοχών ταχύτητας που σχετίζονται με την αλλαγή ταχυτήτων, πολλοί πιστεύουν ότι όταν το αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει περισσότερο από 40 km/h, δεν είναι απαραίτητο να αλλάζει από τη 2η στην 3η ταχύτητα. Αλλά να θυμάστε ότι μια υψηλότερη ταχύτητα δεν απαιτεί απαραίτητα αύξηση της ταχύτητας. Μπορείτε να αποσπάσετε με ασφάλεια το τρίτο, αλλά ταυτόχρονα να οδηγήσετε 40 χιλιόμετρα που καθορίζονται από το περιοριστικό σήμα.

Η υψηλότερη ταχύτητα σάς επιτρέπει μόνο να πηγαίνετε πιο γρήγορα. Δηλαδή, όταν επιλέγετε την ταχύτητα 3, θα σας είναι ευκολότερο να επιταχύνετε από 40 έως 80-100 χιλιόμετρα την ώρα, θα χρειαστεί λιγότερος χρόνος και ο κινητήρας θα συμπεριφέρεται καλύτερα από ό, τι όταν επιταχύνετε από τη δεύτερη ταχύτητα. Το να έχεις την ευκαιρία να επιταχύνεις δεν σε υποχρεώνει να επιταχύνεις.

Θα δώσω μερικές ακόμη γενικές συστάσεις, καθώς και θα αγγίξω το θέμα με ποια ταχύτητα αξίζει να αλλάξετε εάν ο οδηγός προτιμά να πλοηγηθεί από το στροφόμετρο. Αυτό ισχύει για αρχάριους που απλά δεν ξέρουν ακόμα πώς να βασίζονται στον ήχο του κινητήρα.

• Προσπαθήστε πάντα να κρατάτε το πόδι σας στον καθορισμένο χώρο ανάπαυσης. Μην το κρατάτε απευθείας πάνω από το πεντάλ.
• Προσαρμόστε τη θέση της καρέκλας σε σχέση με το κουτί για εσάς. Κατά την αλλαγή ταχύτητας, δεν πρέπει να πιάσετε το μοχλό.
• Όταν εκτελείτε ενέργειες με το κουτί, φροντίστε να μετακινήσετε το αριστερό σας χέρι στο κέντρο του τιμονιού, στο υψηλότερο σημείο του. Αυτό θα επιτρέψει, εάν είναι απαραίτητο, με ένα μόνο χέρι να εκτελέσει έναν ελιγμό έκτακτης ανάγκης.
• Αρχικά, συνιστάται η ενεργοποίηση του στροφόμετρου.
• Εάν έχετε ντίζελ, τότε η μετάβαση από ταχύτητα σε ταχύτητα πραγματοποιείται στις 1500-2000 σ.α.λ.
• Για τη βενζίνη, το πραγματικό εύρος στο στροφόμετρο είναι 2000-2500 σ.α.λ.

Όλα έρχονται με εμπειρία και πρακτική. Αλλά η κατάλληλη εργασία με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα, να διατηρήσετε ανέπαφα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων, το συγκρότημα κινητήρα και πεντάλ και επίσης να χρησιμοποιήσετε κάθε ιπποδύναμη στο μέγιστο.

Και ποια μυστικά της ενεργοποίησης των μηχανικών γνωρίζετε; Κοινοποιήστε στα σχόλια.

Ευχαριστούμε όλους όσους μας διαβάζουν! Εγγραφείτε, αφήστε σχόλια, κάντε ερωτήσεις!

Οδηγίες μηχανικήςείναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία. Εξάλλου, είναι δύσκολο για έναν αρχάριο οδηγό να γυρίσει ταυτόχρονα το τιμόνι, να αλλάξει ταχύτητες, να πατήσει τα πεντάλ και ακόμη και να μην κοιτάξει το κουτί ή τα πεντάλ, αλλά το δρόμο. Αλλά κάθε δεξιότητα είναι θέμα εξάσκησης.

Τα πρώτα μαθήματα οδήγησης στη μηχανική μπορεί να φαίνονται σαν μια «πραγματική κόλαση», αλλά μετά από λίγο, όλες οι κινήσεις και οι αντιδράσεις γίνονται αυτοματισμοί και ο οδηγός εκτελεί όλες τις ενέργειες «στο αντανακλαστικό».
Επομένως, συνιστούμε να εγγραφείτε στο δικό μας, με έναν έμπειρο εκπαιδευτή, η διαδικασία εκμάθησης θα γίνει πολύ πιο εύκολη! Και μπορείτε να το κάνετε πολύ απλά συμπληρώνοντας την παρακάτω φόρμα:

Ευχαριστώ!
Η αίτησή σας έχει σταλεί με επιτυχία.

Περιμένω τηλέφωνο

Για να μάθετε πώς να οδηγείτε στα μηχανικά, μπορείτε φυσικά να στραφείτε στην ανάγνωση λογοτεχνίας και σχολικών βιβλίων, όπως "Χειροκίνητη οδήγηση για αρχάριους”, αλλά κανείς δεν θα σας εξηγήσει όλες τις λεπτομέρειες καλύτερα από έναν έμπειρο εκπαιδευτή. Επομένως, είναι λογικό να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη σχολή οδήγησης και να περάσετεμαθήματα οδήγησης μηχανικήςυπό την επίβλεψη επαγγελματιών.

Όροι και κόστος εκπαίδευσης

Η περίοδος εκπαίδευσης για την προετοιμασία για τις εξετάσεις για την κατηγορία Β είναι 2-2,5 μήνες

Τι είναι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (MT)

Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει συχνά 5 ταχύτητες και όπισθεν. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε τι χρησιμεύουν:

Ουδέτερο γρανάζι. Σε αυτή τη θέση του μοχλού ταχυτήτων, δεν μεταδίδεται ροπή στους τροχούς. Ακόμα κι αν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί. Ο σκοπός αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια μεγάλη στάθμευση ενός αυτοκινήτου με κινητήρα σε λειτουργία. Μπορείτε, φυσικά, να αφήσετε το αυτοκίνητο με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο, αλλά αυτό μπορεί να βλάψει το ρουλεμάν απελευθέρωσης, κάτι που θα συνεπάγεται την ανάγκη επισκευής.

Πρώτη μεταγραφή. Σε αυτή την ταχύτητα, το αυτοκίνητο απομακρύνεται. Η μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης στην 1η είναι 20 km/h. Επίσης, η πρώτη ταχύτητα χρησιμοποιείται όταν κάνετε ελιγμούς σε μικρό χώρο, εισέρχεστε σε στροφές ή όταν ανεβαίνετε σε απότομο λόφο. Θα πρέπει να θυμάστε ότι η κατανάλωση καυσίμου στην 1η ταχύτητα είναι εξαιρετικά μεγάλη, οπότε μην την καταχραστείτε.

Δεύτερη μεταγραφή. Αυτή η μεταφορά είναι ενδιάμεση. Οι έμπειροι οδηγοί χρησιμοποιούν τη δεύτερη ταχύτητα όταν κάνουν ελιγμούς σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατηφόρα ή ως μετάβαση μεταξύ αλλαγής ταχυτήτων σε άλλες ταχύτητες.

Τρίτη, τέταρτη, πέμπτη ταχύτητα. Αυτά τα γρανάζια σας επιτρέπουν να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στην απαιτούμενη ταχύτητα. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετάδοση.

Οπισθεν. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο σκοπός αυτής της μετάδοσης είναι η στάθμευση, η οδήγηση προς τα πίσω, η στροφή, η στάθμευση.

Γιατί αξίζει να μάθετε να οδηγείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Οι σύγχρονοι οδηγοί επιλέγουν με τόλμη ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δίνουν πολλά επιχειρήματα υπέρ του: από την ευκολία στη λειτουργία μέχρι την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Και υπάρχει λογική σε αυτό. Αλλά, κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής θα πει ότι είναι καλύτερο να νιώσει το αυτοκίνητο, να αντιδράσει στην κατάσταση και απλώς να νιώσει την «πραγματική συγκίνηση» από την οδήγηση, μόνο το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα το επιτρέψει.

Ναι και μαθήματα οδήγησης για αρχάριουςαξίζει να περάσετε από το αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκεταιΜηχανική . Εξάλλου, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνηθίζει να ελέγχει το αυτοκίνητο σαν ένα κουμπί, στο επίπεδο "on / off". Τα αντανακλαστικά και οι δεξιότητες χάνονται, η ικανότητα έγκαιρης ανταπόκρισης στην κατάσταση στο δρόμο είναι αμβλύ.

Η θεωρία της οδήγησης σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Η θεωρητική βάση είναι πολύ σημαντική για έναν αρχάριο οδηγό. Άλλωστε, χωρίς θεωρία, η πράξη είναι αδύνατη.

Πραγματοποιώντας μαθήματα οδήγησης αυτοκινήτου στη μηχανικήσε μια σχολή οδηγών, οι δόκιμοι πρέπει να μελετήσουν τη δομή του αυτοκινήτου. Αυτή η γνώση πρέπει να υπάρχει σε κάθε οδηγό. Πρέπει να κατανοήσει πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αυτοκίνητό του για να εστιάσει στην κατάστασή του κατά τη διάρκεια της διαδρομής και να καταλάβει τι πρέπει να γίνει σε περίπτωση βλάβης.

Δεξιότητες οδήγηση για αρχάριους στη μηχανικήαποκτώνται κατά τη διάρκεια πρακτικών μαθημάτων.

Τι είναι το πεντάλ συμπλέκτη;

Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτουν πεντάλ συμπλέκτη. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος της οδήγησης ενός αυτοκινήτου και σε πολλές περιπτώσεις, από τη λειτουργία του, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Περαστικά μαθήματα οδήγησης αυτοκινήτου (μηχανική)θα καταλάβεις και θα νιώσεις τον σκοπό του. Εν ολίγοις, το πεντάλ του συμπλέκτη είναι ένα δομικό στοιχείο που συμμετέχει στη διαδικασία μετάδοσης της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς και σας επιτρέπει επίσης να διακόψετε για λίγο αυτή τη μετάδοση.

Ο συμπλέκτης χρειάζεται για να αλλάζει σχέσεις και να ξεκινά το αυτοκίνητο από στάση.

Τι είναι το «ουδέτερο»;

Συχνά, οι αρχάριοι δεν καταλαβαίνουν γιατί χρειάζεται καθόλου ουδέτερο εργαλείο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το ουδέτερο γρανάζι χρησιμοποιείται για να διατηρεί το αυτοκίνητο σε λειτουργία στη θέση του. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να απομακρυνθείτε για λίγο, αλλά δεν χρειάζεται να σβήσετε τον κινητήρα.

Η αναλογία ταχυτήτων και ταχυτήτων

Οδήγηση αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στην αρχή, προκαλεί δυσκολίες σε έναν αρχάριο. Εξάλλου, στην αρχή είναι εντελώς ακατανόητο πώς και πότε να αλλάζετε σχέσεις και ποια ταχύτητα αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη λειτουργία ταχύτητας.

Σωστή μηχανική οδήγησηςπροτείνει ότι ο οδηγός πρέπει να καθοδηγείται από την αίσθηση και τον ήχο του κινητήρα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Επίσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στροφόμετρο και, ανάλογα με τον αριθμό των στροφών, να ενεργοποιήσετε μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Παρακολούθηση εκπαίδευσης στο αυτοκίνητο όπου είναι εγκατεστημένοΧειροκίνητη μετάδοσηκαι αποκτώντας δεξιότητες και εμπειρία, θα σταματήσετε να σκέφτεστε πότε να αλλάζετε ταχύτητες και θα κάνετε αυτούς τους χειρισμούς "στο μηχάνημα".

Για να βοηθήσουμε τους αρχάριους, δίνουμε έναν ενδεικτικό πίνακα της αναλογίας ταχυτήτων και ταχυτήτων.

Πώς να ξεκινήσετε την κίνηση στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Οι περισσότεροι αρχάριοι έχουν τον πιο δύσκολο χρόνο ξεκινώντας από το σημείο. Συχνά το πεντάλ του συμπλέκτη και του γκαζιού δεν πιέζονται ομαλά ή λανθασμένα και το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται και να «βήχει», εκνευρίζοντας τον εκπαιδευτή και τρομάζοντας τον οδηγό.

Σας αναφέρουμε εν συντομία πώς να ξεκινήσετε με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

Ξεκινάμε ενεργοποιώντας το «ουδέτερο».

Πατήστε τον συμπλέκτη και ξεκινήστε το αυτοκίνητο.

Πατήστε ξανά τον συμπλέκτη και βάλτε την στην πρώτη ταχύτητα.

Αφήστε αργά τον συμπλέκτη και παρακολουθήστε τις στροφές του κινητήρα. Μόλις τα δούμε να πέφτουν, πατάμε απαλά το πεντάλ του γκαζιού.

Μετά από αυτό, αφήστε απαλά τον συμπλέκτη και το αυτοκίνητο απομακρύνεται.

Συμβουλή: μην κάνετε πολύ απότομες κινήσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Εάν συμβεί αυτό, μην απελπίζεστε και επαναλάβετε ξανά όλους τους χειρισμούς.

Πώς να αλλάξετε ταχύτητα κατά την οδήγηση

Όπως έχουμε ήδη πει, πρέπει να αλλάζετε σχέσεις ανάλογα με την ταχύτητα και την ισχύ του κινητήρα. Αυτή είναι η δεύτερη πιο δημοφιλής ερώτηση στους αρχάριους οδηγούς. Απαντάμε:

Ταυτόχρονα αφήστε το πεντάλ γκαζιού και πατήστε τον συμπλέκτη.

Το αμάξι κάνει αλεξίπτωτο και, αυτή τη στιγμή, αλλάζεις ταχύτητα.

Πώς να μείνεις

Τώρα, ας μιλήσουμε για το πώς να φρενάρετε και να σταματήσετε σωστά σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

Απελευθερώστε ομαλά και αργά το αέριο.

Πατήστε τον συμπλέκτη λίγο πριν σταματήσετε.

Ανάβουμε το ουδέτερο γρανάζι.

Απελευθερώνουμε τα πετάλια.

Πώς να φρενάρετε στους μηχανικούς

Μαθήματα οδήγηση σε μηχανικούςπροβλέπουν αναγκαστικά ένα τόσο σημαντικό σημείο κίνησης όπως το φρενάρισμα. Έτσι, για να επιβραδύνετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεστε:

Βγάλε το πόδι σου από το πεντάλ γκαζιού.

Στη συνέχεια, πιέστε τον συμπλέκτη.

Κατεβάστε και πατήστε ξανά τον συμπλέκτη.

Πρώτη οδήγηση σε μηχανικόμάλλον αγχωτική διαδικασία και συχνά προκαλεί σημαντικό άγχος στους αρχάριους, αλλά υπό την επίβλεψη των έμπειρων εκπαιδευτών μας, μπορείτε να κάνετε όλες τις ερωτήσεις σας και να διευκρινίσετε ακατανόητα σημεία επί τόπου.

Αν θέλετε να ξεκινήσετε να οδηγείτε και να περάσετε ή να επιλέξετε οποιοδήποτε άλλο, σας προσκαλούμε στη σχολή οδηγών μας "". Τα δικά μας βρίσκονται σχεδόν σε κάθε περιοχή της πόλης του Κιέβου. Μπορείτε να απαντήσετε σε όλες τις ερωτήσεις σας στους καθορισμένους αριθμούς επικοινωνίας, να έρθετε προσωπικά στο πλησιέστερο υποκατάστημα ή να χρησιμοποιήσετε τη φόρμα σχολίων στον ιστότοπό μας.

Επί του παρόντος, παράγονται όλο και περισσότερα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, τα οποία περιλαμβάνουν την πλήρη σύντηξη με το μηχάνημα και την κατανόηση της λειτουργίας του, τη βελτιωμένη ικανότητα μετακίνησης σε δύσκολες συνθήκες. Στη συνέχεια, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες τις περιπλοκές της εργασίας και της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Χαρακτηριστικά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας τύπος κιβωτίου ταχυτήτων στο οποίο η αλλαγή ταχυτήτων και η μετάδοση της ροπής πραγματοποιούνται χειροκίνητα από τον οδηγό επιλέγοντας μια ταχύτητα, σύμφωνα με μια αξιολόγηση των τρεχουσών συνθηκών και των χαρακτηριστικών περαιτέρω ενεργειών.

Με πιο απλά λόγια, ο σκοπός του χειροκίνητου κιβωτίου είναι να ρυθμίζει το εύρος στροφών και να επιλέγει την κατεύθυνσή του.

Ο αριθμός των βημάτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι από τέσσερα έως επτά, εκτός από το νεκρό και το πίσω μέρος.

Ένα χαρακτηριστικό των οχημάτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η παρουσία ενός πεντάλ συμπλέκτη, εκτός από φρένο και γκάζι, που διατίθεται σε όλους τους τρόπους μεταφοράς. Η αλλαγή των βημάτων πραγματοποιείται με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη.

Πλεονεκτήματα της μεταφοράς με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• φθηνές επισκευές και εύκολη συντήρηση.
• υψηλή αξιοπιστία;
• επαρκής γκάμα επιλογών οδήγησης.
• τη δυνατότητα ρυμούλκησης οχημάτων για οποιοδήποτε μήκος του δρόμου·
• εκκίνηση του αυτοκινήτου από το "σπρώξιμο"?
• βελτιωμένη βατότητα σε δύσκολες συνθήκες.
• αυξημένη δυναμική και αποτελεσματικότητα.

Τα μειονεκτήματα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν:

• η δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων για έναν αρχάριο οδηγό.
• ταλαιπωρία και αυξημένη κόπωση κατά την οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω της συνεχούς εναλλαγής των βαθμίδων και της απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
• ο κίνδυνος ζημιάς στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στο καλάθι του συμπλέκτη αυξάνεται με αναλφάβητη αλλαγή ταχυτήτων και λειτουργία του συμπλέκτη.
• μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα όταν κινείται σε αρκετά χαμηλές ή υψηλές ταχύτητες.

Σκοπός ταχυτήτων και πεντάλ σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα πιο διαδεδομένα είναι τα χειροκίνητα κιβώτια 5-6 ταχυτήτων. Ο μοχλός για την επιλογή βημάτων χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της αλληλεπίδρασης του κινητήρα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο σκοπός των πεντάλ σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Για να αποφευχθεί η σύγχυση και ο εθισμός σε όλους τους τρόπους μεταφοράς με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η διάταξη των πεντάλ είναι ίδια.

Υπάρχουν 3 πεντάλ μπροστά από τα πόδια του οδηγού:

• πεντάλ συμπλέκτη- άκρα αριστερά. Η λειτουργία του είναι να μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς. Πιέζεται πάντα κατά την εναλλαγή σταδίων. Είναι απαραίτητο να πιέσετε στο πάτωμα, μέχρι το τέλος, και να απελευθερώσετε ομοιόμορφα και ομαλά. Ένα πατημένο πεντάλ συμπλέκτη ισοδυναμεί με ουδέτερο στάδιο - παρέχει διάλειμμα στη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών.
• Το πεντάλ του φρένου βρίσκεται στη μέση, η λειτουργία του είναι να φρενάρει το όχημα όταν το πιέζετε πιέζοντας τα τακάκια στους δίσκους και τα τύμπανα του συστήματος πέδησης.
• Πεντάλ γκαζιού (γκάζι)- ακροδεξιά. Ρυθμίζει την παροχή του μείγματος καυσίμου ανοίγοντας (πατώντας το πεντάλ) ή κλείνοντας (μείωση πίεσης) τη βαλβίδα γκαζιού. Η πίεση στο πεντάλ οδηγεί σε αυξημένη ποσότητα του μείγματος καυσίμου και, ως εκ τούτου, σε αύξηση του ορίου ταχύτητας. Απελευθερώνοντας το «γκάζι» ή μειώνοντας την πίεση - υπάρχει πτώση στις στροφές και την ταχύτητα του κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τα πόδια σας στα πεντάλ όπως στο παρακάτω σχήμα.

Ανάθεση εργαλείων

Κάθε στάδιο πρέπει να χρησιμοποιείται για κίνηση κάτω από ορισμένες παραμέτρους. Παρά τις διαφορές μεταξύ των μηχανών σε ισχύ, δυναμικά χαρακτηριστικά και άλλες παραμέτρους, υπάρχουν γενικές αρχέςτην επιλογή των βημάτων και τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για αυτό.

Όταν μετακινείστε σε οποιοδήποτε στάδιο, οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι στην περιοχή 2500-3000 σ.α.λ. - με ήρεμη, ομοιόμορφη οδήγηση και 3500-4500 σ.α.λ. - όταν επιταχύνετε ή οδηγείτε πιο δυναμικά.

Γρανάζια και τα χαρακτηριστικά τους με ήρεμο τρόπο κίνησης (για παράδειγμα, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων):

• Όπισθεν ® .Το πίσω μέρος χρησιμοποιείται για την εκτέλεση κάποιων ελιγμών όταν κινείστε προς τα πίσω - παρκάρετε και αφήνετε, ελιγμούς όταν αποφεύγετε εμπόδια και άλλες καταστάσεις. Η κίνηση πραγματοποιείται σε ατελώς πατημένο πεντάλ συμπλέκτη για ασφάλεια κυκλοφορίας.
• Ουδέτερο γρανάζι.Η λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε ελεύθερη θέση στη μέση, ελέγχεται ταλαντεύοντας τη λαβή δεξιά και αριστερά. Το εύκολο λίκνισμα της λαβής δείχνει ότι έχει επιλεγεί η ουδέτερη βαθμίδα, σπάζοντας τη σύνδεση κινητήρα και τροχών - ρελαντί.
• Πρώτη ταχύτητα (1).Χρησιμοποιείται για να ξεκινήσει η κίνηση (εμπρός). Το μέγιστο εύρος ταχύτητας κατά την κίνηση είναι 50-70 km/h, αλλά είναι προτιμότερο να μεταβείτε στο επόμενο με 15-25 km/h.
• Δεύτερη μεταγραφή.Ένα κατάλληλο εύρος ταχύτητας είναι 20-50 km / h, είναι επιθυμητό να μεταβείτε στο επόμενο με 40-50 km / h. Ένα από τα πιο σημαντικά και συχνά χρησιμοποιούμενα βήματα, ειδικά όταν οδηγείτε στην πόλη και σε δύσκολες συνθήκες (εκτός δρόμου, απότομες κατηφόρες).
• Τρίτη ταχύτητα.Η κατάλληλη αυτονομία είναι 40-70 km/h. Η μετάβαση στο 4ο στάδιο συμβαίνει με 60-80 km / h.
• Τέταρτη ταχύτητα.Σχεδιασμένο για κίνηση με διάστημα ταχύτητας 60-90 km / h. Χρησιμοποιείται όταν οδηγείτε σε δρόμους με εύκολη κυκλοφορία (στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο).
• Πέμπτη ταχύτητα. Χρησιμοποιείται για ομοιόμορφη κίνηση σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα πάνω από 90 km/h. Η μετάβαση στο 5ο στάδιο συνιστάται στα 90-100 km/h. Ένας κατάλληλος τρόπος λειτουργίας κινητήρα και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι δυνατοί στα 90-110 km/h.

Προσοχή!Όσο περισσότερη δύναμη έχει το όχημα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η ταχύτητα για να αυξηθούν τα βήματα.

Αναφορά. Σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ, το εύρος στροφών είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό των βενζινοκινητήρων. Αυτό οφείλεται στην ιδιαιτερότητα του κινητήρα και στην επίτευξη μέγιστης ροπής (και συνεπώς μεγαλύτερης ισχύος) σε χαμηλότερες ταχύτητες, επομένως οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο υψηλής ροπής και ισχυροί.

Παραλλαγές διάταξης ταχυτήτων

1) Το πίσω σκαλοπάτι είναι παράλληλο με το πρώτο. Ελλείψει ειδικής προστασίας για την επιλογή της πίσω βαθμίδας (ένα κουμπί στη λαβή ή το πάτημά της), ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να μπερδέψει το πίσω μέρος με το πρώτο όταν επιλέγει και να αρχίσει να κινείται προς τη λάθος κατεύθυνση, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.

2) Βρίσκοντας το πίσω βήμα απέναντι από το πέμπτο, το οποίο προστατεύει από την εκκίνηση προς τη λάθος κατεύθυνση.

Η οδήγηση ενός οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλές από τις δικές του αποχρώσεις, έχοντας κατακτήσει τις οποίες ο οδηγός θα ελέγχει πλήρως το αυτοκίνητο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και δεν θα φοβάται να οδηγεί σε δύσκολες συνθήκες.

Πώς να ξεκινήσετε

Για έναν αρχάριο, το πιο δύσκολο πράγμα όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι να αρχίσει να κινείται.

Για να απομακρυνθείτε από μια επίπεδη επιφάνεια, θα πρέπει:

• πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το τέλος.
• μετακινήστε τη λαβή στην πρώτη ταχύτητα.
• αρχίστε να μειώνετε σταδιακά την πίεση στο πεντάλ του συμπλέκτη, τη στιγμή της μικρής πτώσης της ταχύτητας κατά 100-200 σ.α.λ., και πιέστε (σημείο ρύθμισης) αυξήστε τις στροφές του κινητήρα στις 1300-1800 σ.α.λ. πατώντας απαλά το πεντάλ γκαζιού.
• συνεχίστε να απελευθερώνετε απαλά τον συμπλέκτη, ρυθμίζοντας τις στροφές του κινητήρα με το πεντάλ του γκαζιού.

Όταν ξεκινάτε από κλίση, ένας αρχάριος οδηγός θα πρέπει να βάλει το όχημα στο χειρόφρενο για να αποφύγει την ανατροπή. Όταν πιέζετε το αυτοκίνητο, πρέπει να πατήσετε το χειρόφρενο και να αυξήσετε απαλά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού.

Η λανθασμένη απελευθέρωση του συμπλέκτη (ρίψη) χαρακτηρίζεται από:

• τραντάγοντας το αυτοκίνητο, τραντάγοντας?
• συχνά το όχημα σταματάει μετά από μερικά τραντάγματα.

Η ρίψη του συμπλέκτη είναι γεμάτη με αυξημένη φθορά στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τον συμπλέκτη και τον κινητήρα.

Σε διασταυρώσεις και σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα:

• πίσω από τους οδηγούς που βρίσκονται μπροστά αναμένουν ότι το προπορευόμενο όχημα θα κινηθεί και δεν θα σταματήσει και θα μπορεί να τρακάρει στον πίσω προφυλακτήρα.
• ένα ακινητοποιημένο αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου σε μια διασταύρωση μπορεί να χτυπηθεί στο πλάι όταν διέρχεται από μια άναρχη διασταύρωση με δύσκολη κυκλοφορία ή όταν εισέρχεται σε δακτύλιο με έντονη κυκλοφορία.

Σωστό ανέβασμα και κατέβασμα ταχύτητας

Η σωστή εναλλαγή βημάτων θεωρείται εκείνη στην οποία οι στροφές του κινητήρα δεν πέφτουν κάτω από το συνιστώμενο διάστημα (2000-3000 σ.α.λ.).

Με την απαιτούμενη αύξηση της ταχύτητας (2500-3500) κατά την επιτάχυνση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε γρήγορα τη λαβή σε υψηλότερη ταχύτητα, με απαλό πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού μετά την πλήρη απελευθέρωση του συμπλέκτη. Εάν η ταχύτητα αλλάζει αργά, οι στροφές του κινητήρα θα μειωθούν, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσκολία ή αδυναμία ανάκτησης στροφών.

Συμβουλή!Λόγω του γεγονότος ότι αρχικά η αλλαγή ταχυτήτων για την επιτάχυνση για έναν αρχάριο δεν θα είναι αρκετά γρήγορη, συνιστάται να αυξήσετε την ταχύτητα στις 3000-3500 σ.α.λ. πριν το ανέβασμα, ενώ κινείστε σε ανηφόρα στις 4000 σ.α.λ. Διαφορετικά, το όχημα μπορεί να σταματήσει να ανεβάζει ταχύτητα.

Για να μετακινηθείτε σε χαμηλότερο επίπεδο, χρειάζεστε:

• απελευθερώστε το πεντάλ γκαζιού.
• όταν επιλέγετε χαμηλότερη ταχύτητα για να μειώσετε την ταχύτητα, πατήστε απαλά το φρένο και μειώστε την ταχύτητα στο διάστημα της προηγούμενης, χαμηλότερης ταχύτητας.
• πιέστε τον συμπλέκτη.
• επιλέξτε ένα χαμηλότερο επίπεδο.
• απελευθερώστε ομαλά τον συμπλέκτη.
• Για να διατηρήσετε ή να κερδίσετε ταχύτητα (με επιταχυνόμενη επιτάχυνση), προσθέστε αέριο στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ του συμπλέκτη.

Πώς να φρενάρετε και να επιβραδύνετε σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Η ταχύτητα πέδησης δεν πρέπει να πέσει κάτω από την ταχύτητα ρελαντί.

Βασικοί κανόνες για το φρενάρισμα αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ευθεία γραμμή:

• το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται.
• το φρένο πατιέται μέχρι η ταχύτητα να πλησιάσει στο ρελαντί.
• ο συμπλέκτης είναι πατημένος?
• σε υψηλή ταχύτητα για ομαλό φρενάρισμα, επιλέγεται ένα χαμηλότερο βήμα και η διαδικασία επαναλαμβάνεται.
• σε χαμηλή ταχύτητα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετακινείται στη νεκρά θέση και σταματά πατώντας περαιτέρω το φρένο.

Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιείται μόνο το φρένο, ο κινητήρας θα βοηθήσει στο φρενάρισμα μειώνοντας την ταχύτητα.

Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ενισχυτή πέδησης κενού για ευκολότερο πετάλι. Ο ενισχυτής λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί και είναι πιο αποδοτικός σε υψηλότερες στροφές από το ρελαντί.

Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει στη νεκρά ή με τον συμπλέκτη πατημένο, το πεντάλ του φρένου ουσιαστικά δεν θα πιεστεί προς τα έξω και η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί πολλές φορές, μέχρι το φρενάρισμα στο προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Φρενάρισμα, δηλ. η μείωση της ταχύτητας ενώ συνεχίζει να κινείται, πραγματοποιείται αφήνοντας το πεντάλ του γκαζιού και πατώντας το φρένο με έλεγχο της ταχύτητας, η οποία πρέπει να παραμείνει πάνω από την ταχύτητα ρελαντί.

Με μια ελαφρά μείωση της ταχύτητας, όταν η ταχύτητα παραμένει αισθητά πάνω από το ρελαντί, μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε στο ίδιο στάδιο ή, εάν χρειάζεται, να το χαμηλώσετε.

Για να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα όταν πατάτε το φρένο και να επιτυγχάνετε ταχύτητες κοντά στο ρελαντί, επιλέγεται μια χαμηλότερη βαθμίδα και η εναλλαγή σε αυτήν πραγματοποιείται χωρίς τη συμμετοχή του πεντάλ γκαζιού.

Μια ισχυρή πτώση της ταχύτητας, κάτω από την ταχύτητα ρελαντί, μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την περαιτέρω λειτουργία του μηχανήματος, φέρνοντας πιο κοντά τις επισκευές.

Πώς να φρενάρετε με τον κινητήρα και το χειρόφρενο

Η αρχή του φρεναρίσματος του κινητήρα είναι να χαμηλώνετε τη βάση όταν η ταχύτητα είναι κοντά στο ρελαντί. Μπορείτε να χαμηλώσετε τα σκαλοπάτια από οποιοδήποτε υψηλότερο σε οποιοδήποτε χαμηλότερο, εκτός από το πρώτο και το πίσω μέρος. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα στο εύρος του επιθυμητού βήματος και να κάνετε μια αλλαγή.

Το χειρόφρενο έχει σχεδιαστεί για να κρατά το όχημα σε όρθια θέση.

Το χειρόφρενο σε υψηλή ταχύτητα στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε μπλοκάρισμα των πίσω τροχών, ολίσθηση και πλήρη απώλεια ελέγχου του μηχανήματος. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις θανατηφόρων εκβάσεων όταν φρενάρετε με χειρόφρενο με σημαντική ταχύτητα.

Εάν τα φρένα αποτύχουν και σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να καταφύγετε στο χειρόφρενο.

Για να αποφύγετε επικίνδυνες συνέπειες όταν χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο σε κινούμενο αυτοκίνητο, πρέπει:

• απαλά, όχι μέχρι τα τελευταία κλικ, επιβραδύνετε με χειρόφρενο, αποφεύγοντας να μπλοκάρετε τους πίσω τροχούς.
• Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι δυνατό μόνο όταν οδηγείτε σε ίσιο, αντιολισθητικό δρόμο και όταν οι μπροστινοί τροχοί είναι τοποθετημένοι αυστηρά για οδήγηση ευθεία, αποφεύγοντας τυχόν κινήσεις του τιμονιού.

Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να αποφύγετε το φρενάρισμα με το χειρόφρενο σε υψηλή ταχύτητα, είναι προτιμότερο να επιβραδύνετε κατεβάζοντας τα σκαλοπάτια μέχρι το δεύτερο.

Τι δεν πρέπει να κάνετε με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας αξιόπιστος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά η ακατάλληλη λειτουργία του μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του και να οδηγήσει σε σημαντικές βλάβες.

Τι δεν μπορεί να γίνει στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• βάλτε την όπισθεν έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς (βλάβη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων).
• πιέστε τον συμπλέκτη εκτός από τις στιγμές που είναι απαραίτητες για την αλλαγή ταχύτητας (υπάρχει αυξημένη φθορά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης και στον συμπλέκτη).
• κρατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη ενώ οδηγείτε (οδηγεί σε αυξημένη φθορά του συμπλέκτη).
• επιλέξτε μια υψηλή ταχύτητα (3,4,5) σε ανεπαρκείς στροφές και χαμηλές στροφές για αυτό (αυξημένο φορτίο στον κινητήρα και στο κουτί).
• Πατήστε το συμπλέκτη όταν σταματάτε για περισσότερο από 40 δευτερόλεπτα, επιλέξτε ουδέτερη ταχύτητα (αυξημένη φθορά του συμπλέκτη).
• αλλάξτε γρανάζια χωρίς να πατήσετε τον συμπλέκτη (βλάβη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων).
• κρατάτε συνεχώς το χέρι σας στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (αυξημένη φθορά διαφόρων μηχανισμών κιβωτίου ταχυτήτων).
• ατελής απελευθέρωση του συμπλέκτη κατά την εναλλαγή σταδίων.
• πτώση συμπλέκτη.

Εάν ακολουθείτε ορισμένους κανόνες και οδηγείτε προσεκτικά, η εμπειρία της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα έρθει γρήγορα, παρά την φαινομενική πολυπλοκότητα ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το κύριο πλεονέκτημα ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλήρης έλεγχοςαπό πάνω του, το οποίο πραγματοποιείται μόνο με κονιορτοποιημένα χιλιόμετρα.